1、華為手機(jī)又發(fā)新機(jī)了,，這才是折疊屏手機(jī) P50 Pocket,，其設(shè)計(jì)理念有點(diǎn)像15年前的女性向翻蓋手機(jī)，主打女性用戶群體,，產(chǎn)品設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，只是還是那個(gè)老問題：沒有5G,。這臺年底壓軸發(fā)布的新機(jī),，其實(shí)也折射了過去一年華為手機(jī)的困境，在自研的麒麟9000芯片見底之后,，2022年在手機(jī)市場怎么辦,？

2、雖然在 P50 Pocket發(fā)布會(huì)上,，華為幾乎不談芯片,，但是這款新機(jī)依然沒有創(chuàng)造奇跡，采用的是高通驍龍888 4G芯片,，這就意味著目前華為手機(jī)最大的困難——“缺芯”,，依然沒有緩解，之前市場一度傳言這款新機(jī)有望采用華為自家的5G芯片,，目前來看還是一廂情愿,。

3、當(dāng)然,，在日常使用體驗(yàn)上,，4G跟5G的區(qū)別并不大，假如只是連著Wi-Fi用,，甚至可以說毫無區(qū)別,，但是沒有5G這一點(diǎn)，無論是用戶的觀感,，還是華為的產(chǎn)品宣傳,，乃至于那些愿意花近9000元買折疊屏手機(jī)的用戶，恐怕還是會(huì)心里面打個(gè)問號，總不能說4G比5G快吧,？

4,、因此，這款顏值頗高的新機(jī),，刷存在感的價(jià)值遠(yuǎn)大于銷量,，只是證明華為不會(huì)放棄手機(jī)市場，即使是在最困難的時(shí)候,，依然會(huì)堅(jiān)守在手機(jī)市場上,，只是這種堅(jiān)守還能有多久，多多少少還是會(huì)打上一個(gè)問號,，假如2022年華為還是沒有5G手機(jī),，不僅市場份額還會(huì)繼續(xù)衰減，供應(yīng)商和渠道商都很難扛住,，尤其是華為引以為傲的渠道,，有大幅萎縮的風(fēng)險(xiǎn)。

5,、至于說賣車,？對于渠道商而言，根本就是遠(yuǎn)水解不了近渴,，而且賣手機(jī)跟賣汽車的銷售邏輯完全不一樣,，基本上指望不上，而相比于產(chǎn)品更新率高的手機(jī),，電腦、電視,、平板這些不存在5G缺芯問題的華為產(chǎn)品,，也很難補(bǔ)上手機(jī)的銷量黑洞，加上線下實(shí)體商店這兩年本來就生意不好,，華為要如何安撫不安的渠道商,，將會(huì)是未來半年一大考驗(yàn)。

6,、而且,，華為今年主打的電腦、電商,、平板等新品,，定價(jià)甚至高過蘋果，這里面當(dāng)然有利潤率上的考量,，以及保持高端品牌定位的小心思,，也是給渠道商預(yù)留利潤,，但是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感,，由于定價(jià)過高，相當(dāng)于把主流市場讓給了其他國產(chǎn)品牌,，銷量上不去,，只會(huì)讓渠道商和普通用戶更加失望。

7,、這就形成了國產(chǎn)手機(jī)品牌一個(gè)很奇葩的現(xiàn)象：華為在高端市場苦苦掙扎,，但是因?yàn)?G這個(gè)死穴，銷量依然下滑,，小米,、OPPO、vivo等在中低端市場混戰(zhàn),，對于高端市場卻沒啥辦法，然后蘋果開開心心地收割了手機(jī)市場的絕大部分利潤,，還看著國產(chǎn)品牌自相殘殺,，市場高度內(nèi)卷之下，幾大國產(chǎn)品牌,，沒有誰是真正的贏家,。

8、從目前的態(tài)勢來看,，華為在2022年也很難解決5G芯片的問題,，但是這并不意味著國產(chǎn)替代的供應(yīng)鏈沒有機(jī)會(huì)，只是最快恐怕也得2023年之后了,，那時(shí)候華為手機(jī)還能還魂嗎,，也未必樂觀。那么華為是否應(yīng)該考慮改變下自家手機(jī)的定位：跟國產(chǎn)品牌握手言和,，從整機(jī)廠商轉(zhuǎn)型到供應(yīng)鏈廠商,，就像華為說不造車而是幫助車企造好車，那么手機(jī)市場為何不能做到,，不造整機(jī)而是幫國產(chǎn)品牌造好手機(jī),。

9、這或許是筆者的突發(fā)奇想,，畢竟華為跟幾大國產(chǎn)手機(jī)品牌都恩怨頗多，但是,，與其大家在內(nèi)卷中都活得不好,，不如有一家廠商能夠率先破局,。看看互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，騰訊可以將微信向淘寶開放外鏈,，大家化干戈為玉帛，共同去扛過寒冬,。打打殺殺了十年的國產(chǎn)手機(jī)品牌,，只不過是給高通、三星,、臺積電等核心供應(yīng)商打工的打工仔,，賺取的利潤還不如燒的廣告費(fèi)，消費(fèi)者也早就不再把跑分,、概念當(dāng)回事,，在這種情況下，華為作為昔日的老大,，不要總想著出現(xiàn)奇跡再回老大的寶座,，而是應(yīng)該面對現(xiàn)實(shí)，走一條共贏的新路,。

看到“不造車”的華為突然發(fā)布了一款車,，心中一驚。這次發(fā)布會(huì)上,，余承東再次重申“不造車”，但是會(huì)幫助車企造好車,、賣好車,。仔細(xì)看看,，發(fā)現(xiàn)這個(gè)車是華為“賦能”東風(fēng)小康的新作。

但問題是,，東風(fēng)小康這個(gè)籍籍無名的牌子,，在與華為的關(guān)系中,，恐怕只是一個(gè)代工的角色。在軟件定義汽車的新能源汽車領(lǐng)域,，很大可能是AITO品牌或?qū)⒂扇A為主導(dǎo),。東風(fēng)小康只是想賺點(diǎn)錢,，能夠輔佐華為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)落地,，未來也能分一杯羹。

但并非所有的車企都愿意抱華為的粗腿,。上汽集團(tuán)董事長陳虹早些時(shí)候就表示“與華為合作自動(dòng)駕駛,，就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案,，如此一來,，它就成了靈魂,，而上汽就成了軀體,。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的,，要把靈魂掌握在自己手中,。”

的確,，這個(gè)世界不只是有眼前的茍且,，還有詩和遠(yuǎn)方,。上汽董事長的話我非常能理解，獨(dú)立自主,，不受制與人不一定只是放在中國和外國這樣的宏大語境,，被國內(nèi)的競爭對手“卡脖子”也是一件尷尬的事。