1,、12月1日,，在香港上市的小鵬汽車與理想汽車雙雙刷新二次上市后的股價新高，兩家的11月銷量均突破一萬輛,，考慮到港股近期的極度低迷,，這也側(cè)面造車新勢力的競爭之激烈。

2,、從排名來看,，蔚來一直是造車新勢力中的老大，這才有了“蔚小理”的說法,，不過,，由于10月的產(chǎn)線改造，蔚來在10月銷量上就被小鵬大幅趕超,，11月蔚來雖然也過了一萬輛,，但是小鵬直接突破了1.5萬輛，在前11月的銷量上反超蔚來,，很有機(jī)會拿下今年造車新勢力的銷量老大寶座,。

3、當(dāng)然,，考慮到價格的因素,，在營收方面蔚來和理想汽車，應(yīng)該還是會在小鵬汽車之前,，尤其是蔚來在銷售額上肯定遙遙領(lǐng)先,，這不是幾千輛的銷量就能填平的，不過,，銷量這個指標(biāo)依然極具象征意義,，這意味著誰有資格去挑戰(zhàn)特斯拉。

4,、今年特斯拉在中國市場的銷量,，大概率會到30萬輛，而小鵬和蔚來,，全年應(yīng)該在9萬輛左右,，雙方的差距有3倍之多，如果按照2025年新能源車50%的市場滲透率來看,，造車新勢力想要真正活下去,，50萬輛是一個及格線，100萬輛的門檻才算真正進(jìn)入到前五名,，不同于傳統(tǒng)汽車品牌的百花齊放,，考慮到新能源車供應(yīng)鏈的問題，品牌的集中度一定會遠(yuǎn)高于油車的時代,。

5,、參考2012年前后的智能手機(jī)市場，也是百花齊放的時代,，但是經(jīng)過5年的洗牌,，到2017年之后，隨著樂視手機(jī)的完蛋和華為手機(jī)的頭部地位確定,，“中華酷聯(lián)”變成了華為,、蘋果、小米,、OPPO,、vivo的五強(qiáng)爭霸，這一格局一直延續(xù)到了今天,，只是華為變成了榮耀而已,，依然還是五強(qiáng)爭霸的局面。

6,、如果把電動汽車看成是“帶了四個輪子的智能手機(jī)”,，國內(nèi)智能手機(jī)市場當(dāng)年的那一幕，必然會在新能源汽車上扮演,，而現(xiàn)在的造車新勢力和新新勢力,，能夠最終出線的企業(yè)，估計(jì)也就1-2家，這會是一次極為殘酷的淘汰賽,，誰掉隊(duì)就意味著很可能被淘汰,。

7、回到“蔚小理”的排位之爭,，從股價走勢來看,，小鵬今年的股價明顯強(qiáng)于蔚來和理想兩個競爭對手，尤其是跟蔚來的市值差距,，已經(jīng)從最高時的500億美元縮小到200多億美元,，如果考慮到蔚來遲遲無法到香港二次上市，在融資能力上就有不小的隱憂,，畢竟現(xiàn)在三家都沒有實(shí)現(xiàn)盈利,，還是賣一臺虧一臺的格局，需要積極籌備“彈藥”,，比如今年下半年小鵬簽約NBA,，又在各大傳統(tǒng)賣場中賣車，就跟二次上市獲得的融資有直接關(guān)系,，也直接推高了小鵬的銷量,。

8、值得注意的是,，在上個月的廣州車展上,，小鵬公布了第四款量產(chǎn)車型G9，這是一款跟蔚來ES6同級別的SUV車型,，也是小鵬在2022年主打的旗艦車型,，其價格區(qū)間大概率在30萬元至45萬元，小鵬副董事長兼總裁顧宏地就對分析師表示：G9的定位更類似于蔚來ES6,，相信G9的銷量會比肩目前的熱銷產(chǎn)品,。

9、G9的推出有雙重涵義,，一方面是兌現(xiàn)何小鵬的小鵬汽車高端化承諾,，另一方面也是“圍魏救趙”的一招，通過G9上公布的一系列指標(biāo),，直接讓蔚來的主力車型ES6承壓,，考慮到蔚來的首款轎車產(chǎn)品ET7將在2022年一季度交付，小鵬的這種打法頗有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品競爭的風(fēng)格,。比較尷尬的是理想汽車,，其油電混合的路線一直頗有爭議，雖說今年的銷量還是可以上8萬輛,，但是隨著小鵬和蔚來的新品相互進(jìn)入各自的腹地,，車型比較單一的理想汽車很可能會掉隊(duì),，甚至直接被哪吒汽車趕超，從而讓2022年的造車新勢力排位,，從當(dāng)下的“蔚小理”變成“小蔚爭霸”的局面,，而12月的銷量之爭，很可能就會拉開這個新局面的序幕,。

“月銷過萬”,，放在整個燃油車領(lǐng)域,，基本上是衡量一款車型在市場是否成功和成熟的一個重要的標(biāo)志,，從這個角度來看的話，一線新能源新勢力蔚小理無疑已經(jīng)取得了消費(fèi)者的認(rèn)可,，而不僅僅再是小眾的和實(shí)驗(yàn)性的車型了,。而原來購買這些車的可能會被稱作是先鋒消費(fèi)者，而如今這么大的銷量也會讓消費(fèi)者的群體更加的多元,。

?隨著新能源車?yán)m(xù)航里程的增加,，基礎(chǔ)充電樁建設(shè)的不斷完善和新能源車價格的不斷下降，未來市場將會不斷成熟,，而造車新勢力們遇到的最大的問題將是產(chǎn)能問題,，尤其是在目前缺芯片的情況下，產(chǎn)能問題更加突出,。另外一個問題就是,，在目前新勢力的爆款車型中，還沒有一款價格10-20萬區(qū)間的車,，這無疑會限制它們的消費(fèi)者群體,，畢竟在目前所有汽車的銷量中，10-20萬的車才是銷量最大的,。