為達(dá)成私有化交易,，美的不惜打破此前承諾,，目的在于希望借美的本土優(yōu)勢(shì)，加速融合,，創(chuàng)造協(xié)同,，擺脫子公司拖累集團(tuán)業(yè)績(jī)的困境。當(dāng)然，協(xié)同的重要前提是能有效控制子公司,。國(guó)內(nèi)上市增強(qiáng)國(guó)內(nèi)影響力,，也是錦上添花的事。

此問(wèn)題可以參考上一次我的回答：

在去年疫情影響的大背景下,，夾雜芯片供應(yīng)難題,，以及海運(yùn)費(fèi)、原材料上漲行情,，出口停滯,，國(guó)內(nèi)外自動(dòng)化機(jī)器人的主要客戶3C和汽車廠商略顯悲觀，放緩生產(chǎn)線改造,，2020年庫(kù)卡賬面反應(yīng)虧損近一億歐元,。

自2016年美的近300億收購(gòu)庫(kù)卡以來(lái)，庫(kù)卡股價(jià)大幅縮水,，最低價(jià)時(shí)離收購(gòu)價(jià),，縮水近80%。美的雖持有90%以上股權(quán),，但因簽訂各種投資協(xié)議,，實(shí)際并無(wú)控制權(quán)，連庫(kù)卡技術(shù)都無(wú)法染指,，此次進(jìn)一步私有化,，美的股價(jià)應(yīng)聲而跌，也反應(yīng)出市場(chǎng)對(duì)其戰(zhàn)略的悲觀態(tài)度,。

全資私有化庫(kù)卡，是美的的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)布局,。戰(zhàn)略上,，美的加碼轉(zhuǎn)換機(jī)器人賽道，是順應(yīng)自動(dòng)化趨勢(shì),，拓展智能化業(yè)務(wù),，布局技術(shù)核心；戰(zhàn)術(shù)上,，是美的破局庫(kù)卡難題的又一步棋,。

工業(yè)機(jī)器人的概念如果放到科創(chuàng)板，可能市值會(huì)比現(xiàn)在翻幾番,，因此這可能是美的的一步棋,。而在德國(guó)這樣的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，庫(kù)卡這樣的中型企業(yè)在股市的表現(xiàn)可能并不是很好,。私有化后,，未來(lái)可以為國(guó)內(nèi)上市提供便利條件。

從股價(jià)就可見(jiàn)一斑,，美的收購(gòu)庫(kù)卡價(jià)格為每股115歐元,，后面一度跌至22歐元,，最新的收盤價(jià)達(dá)到了72歐元，從這個(gè)角度來(lái)看,，說(shuō)美的血虧也是沒(méi)錯(cuò)的,。

如今持股已經(jīng)高達(dá)94.55%，因此私有化面臨的障礙主要來(lái)自剩下的這些小股東,，但因?yàn)榇饲暗牟凰接谢兄Z仍然有效,，因此可能還會(huì)面臨不確定性。

透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì),。
美的私有化庫(kù)卡并不是為了國(guó)內(nèi)上市,，甚至不是為了資本。
如果說(shuō)高精度機(jī)床是工業(yè)之母,，那么高精度的機(jī)器人則是工業(yè)之手,。國(guó)內(nèi)的機(jī)器人制造商一直都面對(duì)著工作精度不足和最大額定載荷不夠等問(wèn)題。當(dāng)然,，這些問(wèn)題部分可以歸結(jié)為起步晚,、被封鎖等各種大V猜測(cè)的原因。

但如同航空發(fā)動(dòng)機(jī)不是因?yàn)椴牧衔覀冊(cè)觳怀鰜?lái)而是設(shè)計(jì)缺乏經(jīng)驗(yàn)一樣,。我們?cè)诠I(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的最大問(wèn)題是：核心專利被占無(wú)法使用,、控制軟件被控制導(dǎo)致控制精度不足。

有人問(wèn)“天宮的機(jī)械臂7自由度,！25噸載荷,，你說(shuō)我們的工業(yè)機(jī)器人不行？”是的,！如同我們能造最先進(jìn)的J20,、Y20，但至今還未造出C919是一個(gè)道理,。因?yàn)橥呱{協(xié)定任然生效,。

有鑒于此，美的收購(gòu)庫(kù)卡,，恐怕不只是錢的問(wèn)題,，背后可能還站著一只強(qiáng)大的兔子。