當(dāng)下新能源汽車尤其是純電動(dòng)車型,，之所以引發(fā)爭(zhēng)議，原因歸根結(jié)底就是充電時(shí)間太長(zhǎng),，以至于出現(xiàn)了續(xù)航里程焦慮,，從而帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。在眾多解決辦法中,，比較新穎的是“換電模式”,。所謂換電，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)一輛新能源車電量不足以后,，開到換電站去換上一塊已經(jīng)充滿電的電池,。換電模式看起來(lái)是解決續(xù)航里程焦慮很好的一個(gè)辦法，但其實(shí)是存在不少問(wèn)題的,。
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相信大多數(shù)人平時(shí)在家用充電樁為主,，個(gè)別情況下需要出遠(yuǎn)門、還沒(méi)有提前充好電,，那可能會(huì)去換電,。因此換電模式對(duì)于大多數(shù)人的普通用車而言，更多的是一種應(yīng)急使用,。這對(duì)換電站來(lái)說(shuō),，客源就無(wú)法保證，盈利則會(huì)大受影響,。
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再加上建設(shè)一輛換電站的投入成本,，各種設(shè)備、備用電池等等一系列的費(fèi)用,，后續(xù)還要有相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)成本,，想要盈利就必須得把這些費(fèi)用平攤到換電的價(jià)格上，因此比起家用充電樁,，換電的價(jià)格會(huì)比較貴,，這樣又會(huì)反過(guò)來(lái)影響到車主去換電,，而且定價(jià)還不能太高,，否則新能源車與燃油車相比,，就失去了用車經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。
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因此換電模式有著投入大,、客源不穩(wěn)定,、盈利難等不足，尤其是盈利難這一點(diǎn),，就足以使得資本不愿意往這方面投入,，而研發(fā)、建設(shè)等方方面又都需要有大量的投入,，沒(méi)有了資本的支持,，其發(fā)展必然會(huì)受到很大影響，但現(xiàn)在有了政策的支持,，或許會(huì)緩解當(dāng)下?lián)Q電模式的困境,。

最終還是要解決快速充電,，而不是替代方法換電,。

新能源車的換電模式讓我想起了以前的手機(jī)，大家都要備塊電池,，但現(xiàn)在都不需要了,。

有沒(méi)有可能電池共享化呢