說實在,，這個時候看到威馬汽車的上市，讓人最大的感覺是千呼萬喚始出來,，威馬汽車終于要上市了,，威馬汽車幾乎同一批的那車造車新勢力企業(yè)不少都已經上市甚至是多地上市，比如說蔚來汽車都已經實現(xiàn)了三地上市,，的時候才上市的威馬汽車讓人最大的感覺是威馬汽車上市實在是不算早：
首先,，我們要明白，對于當前的新能源汽車制造企業(yè)來說,，上市融資是非常正常的一件事,，這是因為新能源制造企業(yè)幾乎都在重復特斯拉當年的那個邏輯，這就是高額的資金投入大量的成本,，之后才能夠進行生產和制造,，所以在這樣的大背景之下，一般情況下新能源汽車企業(yè)都會選擇早點上市，畢竟只有上市了之后才能夠進一步的進行融資,，特別像某些新能源汽車企業(yè)甚至于連車都沒有造出來,，就已經選擇了上市。而威馬汽車一直到現(xiàn)在才進行上市,，讓人最大的感覺就是這家汽車企業(yè)其實并不是特別缺錢,，所以他的上市選擇才顯得相對比較晚。
其次,，我們看到的是威馬汽車實際上擁有著比較好的市場支撐力度,，一方面從整個車型來說，威馬汽車旗下的車型還是相對比較多的,，基本實現(xiàn)了對全品類車型由a級到B級的大部分產品的覆蓋,，另一方面，我們看到的是威馬汽車本身的汽車交付量也不少,，2021年全年交付了4萬多輛汽車,，累計交付了8萬多輛汽車，而且威馬汽車整體的生產基地在滿產產能的情況之下能夠到達25萬輛每年,，所以在當前的情況之下,，威馬汽車實際上已經構成了相對比較完善的市場體系。在這樣的情況之下,，威馬汽車無論是從制造業(yè)的角度來看,，還是從營銷和推廣的角度來看，整個體系都是非常完善的,，可以說威馬汽車在沒有上市之前就已經構建了屬于自己整體完善的市場體系,。
第三，在上市之后,，實際上威馬汽車將會有更多的市場動能,，畢竟獲得了上市更好的資金支持之后，威馬汽車將有可能在自動駕駛等多個領域進一步有所作為,，我們看到當前整個市場之上,，對于威馬汽車的整體市場評價還是不錯的,，而且很多比較知名的公司,，都和威馬汽車有投資或者有合作，這些都可以幫助威馬汽車進一步推動自身的市場發(fā)展,，所以上市之后的威馬汽車往往比上市之前更值得市場的關注,。

對于投資人來講，威馬汽車確實是個不錯的投資標的,，畢竟創(chuàng)始人是前沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉,。但是就市場情況而言，威馬汽車的成績不能算優(yōu)異,。據媒體報道,，去年威馬總共賣了 1.75 萬臺車,，不到蔚來的一半。主銷車型仍然是 2018 年上市的產品,。第二款車始終未獲市場認可,，目前只銷售了 800 多臺。再加上其上半年高管變動頻頻,，而科創(chuàng)板 IPO 遇阻,，重組架構擬赴境外上市....就算得到李嘉誠的加持，市場前景看起來也不太明朗,。