不是因為他們有了財富,，才玩這些；而是因為他們熱衷于,、內(nèi)驅(qū)為之努力的玩這些,，就會有財富伴生......

其實的，F(xiàn)Y2021<財富>（中文版）中國最具影響力30位投資人的最大公約數(shù)，也在于“未知領(lǐng)域的開拓”和“特定領(lǐng)域的科技創(chuàng)新”,，這不止來自于只有創(chuàng)新才會有權(quán)益增加值的經(jīng)濟(jì)學(xué)公式,，更來自于對創(chuàng)新的情懷和熱衷......

試想芒格、巴菲特老爺子加起來200多歲了開心點在什么地方,，在于“熱衷歷經(jīng)”,，對于個人來說，有意義的是“歷經(jīng)”,；對于“歷經(jīng)后的結(jié)果”,，其意義，那是對他人,、對社群,、對人類而言的……

對于他們來說，以及對于貝索斯 Jeff Bezos?和威廉夏特納 William Shatner 來說,，確實就是 Spock 《星際迷航》Star Trek?里那句：勇踏前人未至之境可能就是他們開心點,，就是他們的熱衷本身，就是他們的歸宿......

如果宇宙中真有什么終極的邏輯……那就是我們終有一天會在艦橋上重逢,，直到生命終結(jié)......

夏特納說：這與他們描述的任何事情都不一樣,；世界上的每個人都需要體驗一次，那太令人難以置信了......
橫看成嶺側(cè)成峰,，唯獨不是山本身,，絕知此事要“歷經(jīng)”！

與”歷經(jīng)“相對的,，就是“結(jié)果”,。
著眼點在于”歷經(jīng)“的，是”過程目標(biāo)者“,；著眼點在”結(jié)果“的,，是”結(jié)果目標(biāo)者“......

相比而言，過程目標(biāo),，尋求的是讓個人直接體驗他們自己決策的好處和成本,，從而進(jìn)行增量的權(quán)衡；獨立分析,，自證辯證,，決策以及擔(dān)當(dāng)；
結(jié)果目標(biāo),，正在尋求創(chuàng)建由第三方選擇的絕對優(yōu)先事項,，并由代理人強(qiáng)制對那些直接體驗好處和成本的人施加壓力；也就是委托給代理人替自己決策,，比如大政府社會結(jié)構(gòu),；

而顯而易見的,，原生性創(chuàng)新，以及創(chuàng)新的成本本身,，過程目標(biāo)者,，永立潮頭......

有意義的、承載情懷的,、內(nèi)驅(qū)行動與之協(xié)同價值創(chuàng)造的投資標(biāo)的,，也就在這里......

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這則新聞所創(chuàng)的紀(jì)錄，是乘坐者的年紀(jì)破了紀(jì)錄,，而非商業(yè)航空技術(shù)的突破,。不得不說，這則新聞更像是藍(lán)色起源內(nèi)部策劃的一次造勢,，年歲破紀(jì)錄的乘坐者業(yè)選了頗具話題性的《星際迷航》演員,。從乘坐者的背景到年齡，都是一個講述藍(lán)色起源商業(yè)航空品牌故事的好機(jī)會,。

貝佐斯原本準(zhǔn)備在今年實現(xiàn)“首位登上太空的商業(yè)航天公司創(chuàng)始人”,，前期勢頭造得很足，誰料被維珍銀河創(chuàng)始人查理德·布蘭森搶了先,。這份先機(jī)并沒有取得公認(rèn),，飛行高度86千米沒有達(dá)到100千米高度的卡門線。由此可見,，商業(yè)航空還未普及,，競爭就已頗為激烈。如今貝佐斯請來《星際迷航》演員,，算不算扳回一城呢,？

但話說回來，誰第一個上去,，上去的人是什么身份,、多大年紀(jì)，和商業(yè)航空技術(shù)本身又有什么關(guān)系呢,？這確實是個很酷的,、領(lǐng)先的,、小眾的領(lǐng)域,，但背后的技術(shù)提升在領(lǐng)域的起步階段，遠(yuǎn)比品牌建設(shè)更重要,。兩三家掌握技術(shù)的公司就名氣爭來斗去有什么光榮,，能夠把技術(shù)提升到位，達(dá)到更遠(yuǎn)更安全,，讓航空技術(shù)更能惠及大眾才是真正的領(lǐng)先者應(yīng)該聚焦的事,。

是啊，他們在西部淘金時代就開始了

發(fā)生在維珍航空,、藍(lán)色起源以及Space X三大巨頭之間的這場民用航天市場爭奪讓人覺得十分有趣,。維珍航空的布蘭森搶先了藍(lán)色起源的貝索斯一步，自己先上太空,，爭當(dāng)太空第一人,；而SpaceX則走了親民路線，之前曾經(jīng)為幾位平民安排過為期三天的太空旅行,；而藍(lán)色起源則請了《星際迷航》的演員上太空,，這部劇對科幻愛好者們的意義不言而喻。這三家巨頭在這件事上展現(xiàn)了不同的風(fēng)格,，著實有趣,。