中歐班列開通至今，整好十年,。

十年之際,，在疫情嚴(yán)重沖擊國(guó)際物流、海運(yùn)價(jià)格暴漲十倍且“一箱難求”的背景下,，中歐班列發(fā)揮出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì),，為穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮出了關(guān)鍵作用,。

中歐班列已運(yùn)行線路有70多條,，通達(dá)歐洲近180個(gè)城市，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸全境,。義烏,、武漢、成都等城市的許多企業(yè)享受到了這列中國(guó)快車帶來的紅利,。

雖然目前仍然需要經(jīng)歷兩次換軌,，但相比于其它運(yùn)輸方式，中歐班列仍具有時(shí)效和成本優(yōu)勢(shì),。如果是從成都出發(fā),，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/3,，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/6到1/8。

海運(yùn)一箱難求,，中歐班列訂單暴增,，背后是世界經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇中，當(dāng)前的種種難題,，似乎成了甜蜜的煩惱,。

隨著疫苗接種的推開，全球防疫形勢(shì)轉(zhuǎn)好,，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐加快,，之前積壓的訂單與新增訂單，共同為物流造成壓力,，就目前的現(xiàn)實(shí)來看,，只能依靠時(shí)間來逐步消化。

具體的中歐班列,，在一帶一路的大背景下,，當(dāng)前遇到的“換軌”難題，如何解決,，特別是涉及到地緣政治因素,，恐怕還會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

中歐班列常態(tài)化,，規(guī)?；l(fā)展