歐洲是汽車工業(yè)和汽車文化的發(fā)源地,，代表著汽車制造水平的巔峰。對于后起之秀的中國,，能把汽車出口到這個發(fā)達(dá)市場,，是對其技術(shù)和產(chǎn)品力肯定，也是對其市場拓展能力的認(rèn)可,。

但改革開放四十多年以來,，中國還鮮有汽車企業(yè)能夠大批量出口歐洲，中國汽車海外的主要市場仍然是非洲，拉美和東南亞地區(qū),，而且其主要競爭力仍然是較高的性價比,，但品牌和技術(shù)上中國車企仍然遜于歐美日發(fā)達(dá)國家企業(yè)。

電動車時代的來臨給了中國企業(yè)“彎道超車”的機(jī)會,，但這個機(jī)會仍然主要集中在國內(nèi)市場,。歐洲市場對于國內(nèi)新勢力而言，仍然是非常難啃的骨頭,。很多雖然有出口歐洲,，美國市場，也登上了新聞,，但都是零星的,，并沒有在當(dāng)?shù)厥袌霁@得大批量的客戶。對于蔚來,，小鵬這樣的新勢力,，目前還面臨著很大的產(chǎn)能問題，出口歐洲市場也比較困難,。