馬斯克交付主要是芯片問(wèn)題,。
芯片危機(jī)愈演愈烈的背景下，車企們對(duì)此似乎越來(lái)越悲觀,。戴姆勒公司首席執(zhí)行官康林松日前表示,，由于汽車行業(yè)對(duì)芯片需求飆升，導(dǎo)致全球汽車芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)到2023年,，但嚴(yán)重程度將逐漸緩解,。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策也預(yù)計(jì)，未來(lái)6-12個(gè)月,，汽車芯片供應(yīng)將保持比較緊張的態(tài)勢(shì),。但他也認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，汽車芯片供應(yīng)一定會(huì)得到緩解,，因?yàn)槠囆袠I(yè)對(duì)芯片制造商的吸引力是很大的。
值得關(guān)注的是,，確有芯片制造商有意參與汽車芯片產(chǎn)業(yè),，全球第一大手機(jī)半導(dǎo)體供應(yīng)商正進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，美科技巨頭高通的CEO克里斯蒂亞諾·阿蒙（Cristiano Amon）表示,，如果促進(jìn)歐洲大陸汽車芯片生產(chǎn)的激勵(lì)計(jì)劃能吸引到合適的合作伙伴,，該公司愿與歐洲的代工企業(yè)展開(kāi)合作。
所以芯片才是大生意,。

盡管前一階段曾經(jīng)深陷輿論危機(jī),，但是顯然,，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)策略是對(duì)的。從業(yè)績(jī)上看,，特斯拉中國(guó)8月批發(fā)銷量超4萬(wàn),，同比暴增275%，環(huán)比增長(zhǎng)34%,。

而且在剩下的這個(gè)季度中,，勢(shì)頭也沒(méi)有減弱的趨勢(shì)。但是秋冬季疫情有可能再次回潮,，勢(shì)必會(huì)造成供應(yīng)鏈再次遇到危機(jī),，芯片又開(kāi)始短缺，這樣的事情在過(guò)去兩年已經(jīng)發(fā)了好多次,，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)講,，現(xiàn)在正是市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)期，這也許是馬斯克出來(lái)動(dòng)員,，讓大家一鼓作氣的原因,。