目前,，各地對網(wǎng)約車的管理大都是“運(yùn)動式”的，此前去過很多地方,，打滴滴的時候都問過司機(jī)現(xiàn)在你們合規(guī)不合規(guī)的問題,，絕大多數(shù)的司機(jī)都沒有取得營運(yùn)證，也就是不合規(guī),，但依然能上線運(yùn)營,。目前的規(guī)定對司機(jī)、車輛都有著很高的門檻,，大多數(shù)都很難滿足,，但他們還都是抱著僥幸心理出來運(yùn)營，一些敏感的地點(diǎn)可能會要求乘客在停車場下車上車,，或者拒載,。各地的監(jiān)管部門的管理有時候松，有時候緊,，抓住了罰款就放車,，罰款有時候是平臺幫助支付，有時候是司機(jī)自己掏腰包,。

網(wǎng)約車給人民的出行帶來了極大的便利,，又解決了很多社會勞動力的就業(yè)問題，也在一定程度上提高了汽車的利用效率,，有助于整個社會的節(jié)能減排。但不合規(guī)的解決辦法,，一個是使勁的打壓去罰款讓不合規(guī)的司機(jī)不能上線運(yùn)營,，而另外一個就是修改規(guī)定，降低合規(guī)的門檻,。