現(xiàn)如今特斯拉和各路供應(yīng)鏈的關(guān)系頗有點像蘋果和蘋果供應(yīng)鏈的關(guān)系了。特斯拉就像蘋果一樣,，不斷在尋找自己供應(yīng)鏈上關(guān)鍵產(chǎn)品的替代品,，不想將關(guān)鍵部件栓死在某一個企業(yè)上，而作為現(xiàn)如今還并不是其供應(yīng)鏈上的部件企業(yè)來講,，也很想擠進特斯拉的供應(yīng)鏈,，成為特斯拉的供應(yīng)鏈是對自己品牌的一種背書。

目前看來,，特斯拉所希望的路線是特斯拉設(shè)計4680電池,，由電池廠家代工，看來特斯拉還是想把電池的核心技術(shù)捏在自己手里,。

無論是傳統(tǒng)制造業(yè)還是現(xiàn)代制造業(yè)都是十分依賴供應(yīng)鏈管理,，不過我本人還是期待國產(chǎn)新能源車企們男兒當自強，質(zhì)量,、品質(zhì)和口碑來向特斯拉宣戰(zhàn),，或者慢慢蠶食他的市場份額，別幻總想zF通過行政命令像用對付華為的那種方式抑制和打壓特斯拉,，特斯拉與中國的關(guān)系其實就是中美關(guān)系,，不確定性和變數(shù)很大