1,、蔚來作為中國(guó)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，其強(qiáng)社交屬性的市場(chǎng)營(yíng)銷邏輯也是特立獨(dú)行,，有人贊同有人批評(píng),，不過從二季報(bào)的指標(biāo)來看，月銷量超過7千臺(tái),，累計(jì)銷量超過12萬臺(tái),，這些數(shù)據(jù)都表明了李斌對(duì)標(biāo)BBA的高端化戰(zhàn)略獲得了成功，這一點(diǎn)是值得很多品牌借鑒的,，比如小米的高端化,，就應(yīng)該好好參考一下。

2,、當(dāng)然,，高端化是馬拉松，絕對(duì)百米賽跑,，蔚來對(duì)標(biāo)的BBA,，每一家都是百年企業(yè)，品牌影響力和用戶認(rèn)同感可謂根深蒂固,，蔚來的挑戰(zhàn)仍然很大，表現(xiàn)在資本市場(chǎng)上,，就是去年暴漲超過10倍之后,，今年在美股市場(chǎng)不漲反跌，跟A股市場(chǎng)新能源汽車股票的瘋漲,，更是形成了鮮明對(duì)比,。

3、股價(jià)的停滯,，說明蔚來的投資人冷靜了下來,，蔚來當(dāng)下需要解決二次上市、雙品牌,、服務(wù)持續(xù)性三個(gè)問題,。

4、第一個(gè)就是二次上市,，在理想和小鵬都登陸港股市場(chǎng)之后,，只有蔚來港股上市之路停滯了，據(jù)說是不符合港交所的上市條件,，這里面有港交所的原因,，也有蔚來自身的原因,。至少?gòu)耐饨缬^感來看，蔚來的市值遠(yuǎn)高于另外兩家,，結(jié)果人家都敲鐘了,，蔚來卻上不了，頗有點(diǎn)黑色幽默的味道,，當(dāng)然,，規(guī)則就是規(guī)則，港交所沒有給蔚來開綠燈,，也在提醒李斌,，怎么跟交易所做好溝通工作。

5,、有“中華酷聯(lián)”在智能手機(jī)市場(chǎng)的前車之鑒,，電動(dòng)汽車行業(yè)一定是一個(gè)超過十年的賽道，先贏不算贏,，考慮到極為敏感的中美關(guān)系,，拜登也已經(jīng)看上了新能源車這個(gè)賽道，二次上市是必然的選擇,，不僅是要融資,，更是為了防止最壞的情況發(fā)生，盡快實(shí)現(xiàn)二次上市,，對(duì)于蔚來而言,，這比銷量和利潤(rùn)率這些財(cái)務(wù)指標(biāo)都重要的多，應(yīng)該是第一優(yōu)先級(jí),。

6,、第二就是雙品牌的打法，按照李斌的構(gòu)思,，李斌將NIO品牌和新品牌的關(guān)系類比為奧迪和大眾的關(guān)系,，或者是雷克薩斯和豐田的關(guān)系，更形象一點(diǎn),，就是之前華為手機(jī)和榮耀手機(jī)的關(guān)系,，NIO主打高端客群，新品牌主打銷量,，劍指特斯拉,、小鵬，把價(jià)格拉低到30萬元甚至20萬元之內(nèi),，這個(gè)區(qū)間就相當(dāng)于智能手機(jī)4000元以內(nèi)價(jià)位的中端市場(chǎng),，是市場(chǎng)銷量的最大頭，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)間,。

7,、在特斯拉不斷降價(jià)之后,，已經(jīng)給這個(gè)市場(chǎng)樹立了一個(gè)明確的標(biāo)桿，蔚來的新品牌想要進(jìn)去,，就必須想清楚打法的問題,，是繼續(xù)NIO的強(qiáng)社交邏輯，把渠道和服務(wù)直接下移,，還是有新的打法,，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)間價(jià)格就是一切，個(gè)人認(rèn)為,，目前NIO品牌的高舉高打模式,，未必能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的下沉，從而獲得新用戶的口碑,，這是2025年之前蔚來最大的中考,。

8、以中汽協(xié)預(yù)估的今年220萬輛新能源汽車來計(jì)算,，2025年的年銷量大概率超過五百萬輛,，甚至更高，那就意味著,，蔚來想要繼續(xù)做領(lǐng)頭羊,，年銷量30萬至50萬輛是必然的目標(biāo)，僅靠NIO一個(gè)品牌,，這是不可能實(shí)現(xiàn)的,，必然是雙品牌戰(zhàn)略，雙品牌之間會(huì)不會(huì)打架,，服務(wù)會(huì)不會(huì)縮水,，會(huì)不會(huì)引發(fā)高端用戶的反噬，都有很高的不確定性,。

9、相比手機(jī)只有一兩年的產(chǎn)品使用周期,，汽車的使用周期長(zhǎng)的多,，對(duì)于售后服務(wù)持續(xù)性的挑戰(zhàn)就更大，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，蔚來本身又以服務(wù)和口碑見長(zhǎng),，這就是一個(gè)雙刃劍，一旦服務(wù)口碑下滑,，或者發(fā)生質(zhì)量上的黑天鵝事件,，就會(huì)引起連鎖反應(yīng)，甚至于一發(fā)而不可收拾,，新能源車本身又是新生事物,，大范圍普及也就是去年開始的事情,，對(duì)于蔚來而言，怎么去保持服務(wù)的一貫品質(zhì),，而且真正落地,，就顯得尤為重要了。

10,、當(dāng)然,，在造車新勢(shì)力里面，蔚來最終能夠沖線的機(jī)會(huì)目前看還是很大的,，也說明中國(guó)品牌也可以跟國(guó)際第一流的品牌相抗衡,，這本身就有標(biāo)桿意義。

無論是蔚來汽車,、理想汽車還是比亞迪的業(yè)績(jī),，都可以說明，最起碼在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，要想贏得整個(gè)市場(chǎng),，就要首先拿下中國(guó)市場(chǎng)。

資本市場(chǎng)顯然也是這樣認(rèn)為的,，比如去年三家領(lǐng)先的在美上市中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)——蔚來汽車,、理想汽車和小鵬汽車都處于不小的凈虧損，但股票投資者對(duì)它們的估值分別為354億美元,、159億美元和144億美元,。到了今年，就拿蔚來汽車的業(yè)績(jī)看,，虧損在收窄,，未來潛力可期，確實(shí)配得上比較高的估值,。