比亞迪市值超越中石油,,王傳福身家年增千億
王衍行
“機會只給有準備之人,?!北葋喌鲜昴ヒ粍Γ蕹烧?,當仁不讓地成為國內電動車企龍頭,,并且,比亞迪又到了加快發(fā)展的新起點,。7月30日,,中央政治局會議要求,挖掘國內市場潛力,,支持新能源汽車加快發(fā)展,。這些年,中國一直在鼓勵新能源汽車的發(fā)展,,但這次雖然只有“支持新能源汽車加快發(fā)展”11個字,,但政策信號的重點落腳在“加快”上。與其待時,不如乘勢,。
汽車產業(yè)重任在肩,。7月30日,中共中央政治局召開會議提到2021年八項重點任務,,其中一項是做好碳達峰,、碳中和工作。中央高度重視碳排放,,投資最重要的是大方向要投對,。節(jié)能減排、綠色能源一直是中央近年關注的重點領域,。而汽車產業(yè)在其中舉足輕重,,而比亞迪是中國新能源汽車的一個杰出久經考驗的杰出企業(yè)代表。
世界投資大師的較高評價,。2008年,,當全球金融市場陷入一片混亂時,芒格向巴菲特建議,,伯克希爾一定要投資比亞迪,。當時芒格評價王傳福為:“簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體;他可以像愛迪生那樣解決技術問題,,同時又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問題”,。巴菲特評價王傳福:“有非常多的偉大的想法,并且他也非常擅長把這些想法變?yōu)楝F實,?!卑头铺刈钚蕾p的四個CEO是:中國比亞迪的王傳福、亞馬遜的貝佐斯,、精密機件的多尼根,、蘋果的庫克。
有比較才有鑒別,。芒格卻認為新能源汽車的代表人物馬斯克是個冒險家。芒格曾經評價說,,馬斯克“很大膽,、很聰明,什么都想嘗試”,?!跋襁@樣的人有時候會取得一些非常了不起的成就。但有時候他們會一敗涂地,。我一點也不知道馬斯克會變成什么樣子,。他有相當大的成功機會,也有相當大的失敗機會,他似乎很喜歡這樣,?!?7歲的投資大師芒格一貫直言不諱,芒格是個點石成金的人物,,他的話可不是白說的,。
總之,比亞迪被眾多的投資者看好,,至于,,比亞迪能否從現在開始,百尺竿頭更進一步?簡而言之,,就是其股票能否再翻幾倍,,這是一個好問題!
楊波
1,、A股市場總市值排名前十的公司中,已有兩家新能源汽車代表,,他們分別是寧德時代和比亞迪,,前者代表了核心零配件,就像智能手機芯片行業(yè)里的高通,,后者代表了對產業(yè)鏈的掌控,,就像智能手機行業(yè)的三星。
2,、參考8月5日美股收盤時特斯拉7000億美元的市值,,折合人民幣4.5萬億,市值相當于5個比亞迪,,只不過特斯拉在過去半年里,,并沒有出現像比亞迪這樣的走勢,市值反而縮水了2000億美元,,如果說比亞迪的8800億是泡沫的話,,只能說這是全球流動性寬裕下的全行業(yè)泡沫。
3,、新能源車賽道的火爆,,從去年特斯拉一年漲7倍,蔚來汽車漲幅超過10倍,,在美股市場上就已經開始了,,很多謹慎的投資人在等估值回調,結果等來的是今年A股市場上又一輪“泡沫”,,機構爭相涌入,,股價不斷創(chuàng)下新高,,不敢下手的還是不敢下手,進場的則是賺的盆滿缽滿,。
4,、比亞迪的特殊性,除了它是第一批進入市場的新能源車品牌,,從電池到芯片都有全產業(yè)鏈的布局之外,,它深處深圳,這樣一個完全市場化環(huán)境下的公司,,通常都極具狼性,,比如華為、招行,、大疆,,換個角度來看,未來比亞迪對標的是這些公司,,至于能不能達到這個高度,,那是另外一個問題,但是一方水土養(yǎng)一方人,,機構肯定是愿意押寶的,。
5、在調研一家企業(yè)時,,地域文化也極為重要,,假如比亞迪是在東北,可能就是第二個沈陽機床,,中國完全市場化的行業(yè)龍頭,,一個是深圳,一個是杭州,,過去20年資本市場里出現的那些偉大公司,,或者是細分行業(yè)的龍頭企業(yè),這兩個地方的企業(yè)是最具投資價值,,從這個視角來看比亞迪,,恐怕也更好理解了。
6,、除了產業(yè)鏈布局和地域文化加持之外,,巴菲特一直還持有比亞迪的股份,股神真的就是股神,,你可以對他嗤之以鼻,,但是他過去十年投資的比亞迪和蘋果兩家公司,,就證明股神不是吹出來,,確實是眼光異于常人,,可以關注下巴菲特在完全退休之前會壓住重倉哪家公司,值得跟一把,。
7,、回到行業(yè)本身,2021年跟2012年的智能手機市場頗為相似,,所有人都要進場造車,,現在的新能源車賽道上,看上去全是摩拳擦掌的選手,,其實還是當年“中華酷聯”的重現,,真正的王者并沒有跑出來,比如把特斯拉看成是這個賽道上的蘋果,,那么比亞迪在十年后能不能真正成為這個賽道上的華為,,依然是不好說的,至于造車新勢力們,,巨大部分的結局,,就跟酷派一樣,沒有辦法沖過終點線,。
8,、而且,不同于當年的諾基亞和摩托羅拉手機,,傳統(tǒng)車企已經明白了新能源賽道的價值,,德系、日系,、韓系,、本土品牌都在轉向,在傳統(tǒng)品牌里面,,肯定能跑出一兩家王者,,這是毋容置疑的,所以也不要忘了傳統(tǒng)車企,。
9,、新能源車的大幕才剛剛拉開,如果以國內一年1000萬輛的市場容量來測算的話,,頭部品牌的產能要達到一百萬輛,,甚至是兩百萬輛,所以真正的競爭才剛剛開始,,年產10萬輛只是有一個上場的資格而已,,即使錯過了今年的比亞迪和去年的特斯拉,也不用著急,,好戲在后面,。
奧禿曼
今年歐洲和中國的電動汽車銷量激增,,提振了整個產業(yè)鏈的前景。在這一行業(yè)熱潮中,,電動汽車制造商和電池制造商成為了大贏家,,比如全球最大汽車制造商大眾汽車表示,今年上半年,,其電動汽車銷量增長165%,;中國的比亞迪銷量增長154%。
更加讓人吃驚的是寧德時代,,其股價今年已上漲近38%,,使其市值達到2000億,較大眾高出500億美元,。不過比起寧德時代,,比亞迪未來面臨的競爭對手還有很多,未來在這個市場上還會爆發(fā)激烈的競爭,。