華為目前的策略是?“不造車,而是要幫車企造好車,。在人工智能大會這樣一個聚集的公開場合,，蘇菁直言特斯拉事故率高，而且把自動駕駛發(fā)生的事故稱為“殺人”,，著實不妥,。他放飛的言論不僅得罪了特斯拉，也波及傷害了一眾潛在的車企“金主爸爸”,。

蘇菁的免職文件是任正非簽發(fā),，且直接打到最底的預備役層級接受分配，足以說明其言論引起高層震怒,，嚴厲懲戒以平眾怒,。

聯(lián)系到之前上汽董事長陳虹所說“不能接受與華為這樣的第三方公司合作研發(fā)自動駕駛”，華為并不是車企的必選項,。但華為迫切需要與更多的車企合作,，勸說他們使用華為的硬件和方案，增加裝機量,、銷售額,、路測數(shù)據(jù)。

雷軍在小米創(chuàng)業(yè)初期說過的一段話,，余承東或許可以聽聽：“商業(yè)上的成功最重要的就是像毛主席講的,，把朋友弄得多多的，敵人弄得少少的,。過去幾年我一直提醒自己,，人若無名便可專心練劍，所以盡可能不參加會議,，認認真真做東西,。對我們這么小的公司最重要的是廣泛結(jié)盟，以開放心態(tài)來合作,?！?/p>

所謂林子大了的古訓是不會錯的,，華為這么大的公司有幾個心態(tài)膨脹的小人之心并不稀奇,，華為能及時處理好這類事才彰顯大公司魄力，

華為在科技圈的地位大家有目共睹,，其一舉一動都會吸引輿論的眼球,。單就化為是否要造車這件事情，華為高層就已經(jīng)出來澄清過很多次了,。這一點足可以說明華為在造車領域表述之謹慎,。

在這個背景下,，蘇箐的言論給華為應該造成了很大的困擾。尤其是華為反復聲明不造車,，就是有意在降低自己的存在感,，也不愿意與各位友商結(jié)仇，包括特斯拉在哪,，畢竟未來說不定還是有合作可能的,。