雖然在電動(dòng)汽車熱潮下借機(jī)重生,，并即將上市的FF這次翻紅了一把。但是其實(shí)力還是令市場(chǎng)投資者們十分擔(dān)憂,。

這樣的擔(dān)憂不僅體現(xiàn)在對(duì)賈躍亭既往歷史的不信任上,，而且對(duì)于FF自身來(lái)講，這樣一個(gè)七年前就已經(jīng)成立,，并且宣稱一直在造車的電動(dòng)汽車公司,，雖然比現(xiàn)在的蔚來(lái)、小鵬,、理想等都要早,，但是七年來(lái)遲遲不能量產(chǎn)，等到現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)變成紅海,，才姍姍來(lái)遲,，這讓人對(duì)其實(shí)力不得不有很大的懷疑。

FF近年來(lái)的融資國(guó)內(nèi)媒體格外關(guān)注,，隔三差五就有新消息,，關(guān)于與PSAC合并的消息從今年年初便已出現(xiàn)，而今,，董事會(huì)投票通過(guò)后,，基本上已經(jīng)板上釘釘。FF借助SPAC上市可以算是熬出頭了,，至少是走過(guò)了公司融資路上一個(gè)里程碑,。這到底是FF重生還是續(xù)命？
依我看,，F(xiàn)F的成功上市很大程度上是由于外部環(huán)境,。首先，從2019年至今,，美國(guó)SPAC盛行,，熱度不減甚至可稱為瘋狂。一定程度上,，SPAC對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來(lái)講是上市的捷徑,，省時(shí)省力。對(duì)投資者來(lái)說(shuō),，某種程度上是普通投資者參與一級(jí)市場(chǎng)的途徑,。但是，一般而言,，SPAC公司要求在24個(gè)月內(nèi)尋找投資標(biāo)的,，否則將面臨清盤，這也正是最大的風(fēng)險(xiǎn)所在,。與FF合并的PSAC大概在20年九月份上市,，眼下距離最終期限也僅有不到兩個(gè)月了,。這就有點(diǎn)“踩點(diǎn)”合并的味道了。
其次,，F(xiàn)F的確屬于明星企業(yè),，新能源車的賽道也正是風(fēng)口所在，投資者們?cè)敢鉃橹I單,。盡管大哥特斯拉今年在資本市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如去年亮眼,，但大家都知道新能源車是大勢(shì)所趨。如今年,，被媒體戲稱為時(shí)隔百年再次受華爾街青睞的福特汽車,，轉(zhuǎn)型能否成功還未定，股價(jià)倒是漲了不少,，資金追逐的熱點(diǎn)實(shí)際上沒有改變,。
這樣來(lái)說(shuō)，F(xiàn)F上市很大程度上只是受益于外部環(huán)境,，可能與其自身的發(fā)展前景,，技術(shù)實(shí)力反而關(guān)聯(lián)度并不大。更何況接下來(lái)還有一系列量產(chǎn),，交車等等,，都少不了銀子。十億美金能養(yǎng)活FF這只吞金獸多久,，還是個(gè)問題,。