通用汽車誕生于1908年,，特斯拉生于2003,，兩者不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。所有傳統(tǒng)汽車,，在市值曾經(jīng)相當(dāng)于3個(gè)豐田、7個(gè)大眾的特斯拉面前,，都顯得是行將就木的老者,。

若以營(yíng)收論，在2021年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排行榜上,，通用汽車以1224億美元營(yíng)收排在第22位，特斯拉是315億美元,，居第100位。

不要高看特斯拉,，也不要低瞧通用這樣的底特律百年老店,。通用汽車所遇到的問(wèn)題,，是傳統(tǒng)汽車的“通病”,。

“老字號(hào)”一旦舍得一身剮,，未必不能把特斯拉們拉下馬。汽車工業(yè)的百年積淀,，一些大廠所掌握的壓箱底的技術(shù)，仍然是這一行業(yè)皇冠上的明珠,。今年以來(lái),，通用明確了拋棄了保守戰(zhàn)略,，宣稱要大步邁向電氣化、智能化，并放出了三個(gè)大招：BEV3第三代全球電動(dòng)車平臺(tái),、Ultium專屬電池,、模塊化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，所以資本市場(chǎng)給予了積極反饋。

年初美股大爆發(fā)的時(shí)候,，特斯拉的股價(jià)一飆再飆，超過(guò)了一眾老牌車企,，就是因?yàn)殡妱?dòng)汽車+智能汽車的市場(chǎng)前景讓投資者十分看好。如今通用也開(kāi)始步起灰塵,。

通用汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的決定大大提升了其市場(chǎng)前景。就像文中所說(shuō)的,，通用汽車轉(zhuǎn)型后，在投資者眼中它將變身為科技股,，科技股自然看起來(lái)潛力更加大。對(duì)照國(guó)內(nèi),，無(wú)論哪個(gè)科技公司開(kāi)始宣布造車,，股價(jià)都會(huì)迅速提升,，不得不感嘆“造車”真是一種財(cái)富密碼了。