特斯拉與小鵬汽車的案件誰(shuí)輸誰(shuí)贏,，尚無(wú)結(jié)論。近年來(lái),，國(guó)內(nèi)外關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛爭(zhēng)辯屢見(jiàn)不鮮,，商業(yè)江湖，誰(shuí)主沉??？
對(duì)社會(huì)各界而言,，不偏不倚地維護(hù)好知識(shí)產(chǎn)權(quán),，對(duì)于企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)至關(guān)重要。
隨著人工智能的快速發(fā)展,，未來(lái)人才的核心能力在于創(chuàng)新,。由此牽涉出的一系列判定、保護(hù)及維權(quán)等機(jī)制,，也是新時(shí)代社會(huì)進(jìn)步的重要一環(huán),。

隨著新能源汽車等的蓬勃興起，汽車這一行業(yè)面臨各種各樣高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng),，從技術(shù)轉(zhuǎn)讓到控告侵權(quán),，喚起公眾對(duì)中國(guó)山寨制造的刻板印象，實(shí)際上都屬于是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略,。隨著產(chǎn)品由大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)向代表高附加值的價(jià)值鏈兩端移動(dòng),，單純的模仿越來(lái)越難以在產(chǎn)業(yè)內(nèi)完成彎道超車，自主研發(fā)創(chuàng)新更有望成為制勝的法寶,。

越來(lái)越多的領(lǐng)頭企業(yè)都面臨著知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題,，特別是在研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)陷入白熱化的今天。一方面投資東道國(guó)需要完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律保障體系,，另一方面企業(yè)自身也有必要加強(qiáng)內(nèi)部控制,，對(duì)高管和核心崗位員工從道德和制度上進(jìn)行雙重制約,。