跨界造車，到底是開拓新市場,，還是消耗品牌價值,？不知不覺間，業(yè)界掀起了一場跨界公司的造車熱,。一方面是新能源汽車在設計難度上比傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅動的汽車門檻更低,，另一方面是有些消費導向的公司在其業(yè)務生態(tài)上布局的需求。眾多廠商紛紛入局,，從“PPT造車”的賈老板，到蘋果、小米,，蜂擁而至的背后,，到底有多少價值，我們能否為其品牌買單,？

拿小米來說,，作為國內(nèi)生態(tài)的典范，米家衍生品幾乎滲透到各個方面,，其實主要就是授權+貼牌的模式,，對于家居聯(lián)動則是需要更深入的合作。貼牌代工覺不是新鮮事,，谷歌以其移動平臺操作系統(tǒng)Android稱雄,，其實谷歌還在國際地區(qū)推出過自家的智能手機Pixel系列，而這個系列幾乎一直都是在各個傳統(tǒng)手機廠商代工的,，三星,、LG、HTC等都曾是其代工廠,。這種模式下,，做得好自然能加分，成為新的營收增長點,，但代工有不確定性,，如果質量不能達到預期，反而會讓品牌的口碑下降,，品牌也會貶值,，白白消耗。

不過對于年輕一代來說,，這些公司的品牌還是有很強的號召力的,，米家的產(chǎn)品的主力消費者也正是這么一群人。趁熱再割一波韭菜,，對于小米這樣的公司來說也是個不錯的選擇,。