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????每三個月，大眾集團（Volkswagen）董事會的高管團隊就會從位于德國北部的總部登機,，向東南方向飛行1,000英里（約1,609.3千米）,，來到西班牙巴塞羅那附近的一處秘密地點，在地中海的明媚陽光下審查擬議的新的車型設(shè)計,。離開沃爾夫斯堡的天氣是件好事，但沒有人會把這一會議當(dāng)成公款旅游,；因為主持會議的,，是大眾的首席執(zhí)行官文德恩（Martin Winterkorn），一位要求苛刻的工程師,。要做的工作非常多,。大眾銷售245種不同的車型，分屬10個轎車和卡車品牌,，從在西班牙生產(chǎn)的經(jīng)濟型汽車西亞特（SEAT）到高端的奧迪（Audi）,、曼牌（MAN）卡車和公交車，還有售價達(dá)到240萬美元,、最高端的布加迪威龍（Bugatti Veyron）,。每一款乘用車都要經(jīng)過嚴(yán)格的審查，大眾必須確保產(chǎn)品的完美,，因為它不經(jīng)常做修改,。除去這些,，公司還是甲殼蟲（Beetle）汽車的生產(chǎn)商，生產(chǎn)這款車已經(jīng)有65年了,。盡管經(jīng)過審查十分細(xì)致,，大眾仍未能避免犯錯。比如它在今年3月日內(nèi)瓦汽車展上發(fā)布的耀眼的賓利（Bentley）SUV概念車,。一篇博客形容這款車看上去像“窮人想出來的富家車”,。大眾的一位高管承認(rèn)：“我們銷售這么多車型，總有決策失誤的時候,?！?

????今秋，大眾將在巴黎汽車展上推出第7代高爾夫（Golf）掀背車,，這是公司的漫長設(shè)計史詩中的最新篇章,。2013版高爾夫預(yù)計與1974年推出的那款掀背車基本類似，但是做了很多設(shè)計調(diào)整與技術(shù)優(yōu)化,，肯定會保住它的歐洲最暢銷車的地位,。能得到這種預(yù)測的大眾型汽車生產(chǎn)商并不多見，而大眾公司卻一貫享有這樣的美談,。長期以來,，它一直是西歐汽車公司中的老大，現(xiàn)在又是中國和南美市場銷量最大的汽車制造商,。在美國,，大眾也在迅速起勢，截止到7月,，它在美國的銷量已經(jīng)比上一年增長了30%,。從全球范圍來看，大眾去年乘用車銷量增加了100萬輛,，超越通用汽車公司（General Motors）和豐田公司（Toyota）,，成為全球最大的汽車生產(chǎn)商。（同大眾的827萬輛相比,，通用汽車宣稱去年銷量為903萬輛,，但這一數(shù)字包含了在中國的聯(lián)營公司五菱銷售的120萬輛，通用并非這家公司的控股股東,。）

????大眾一直擁有充足的技術(shù)資源,，在它的50多萬員工中，有 35,000名工程師,。它還有穩(wěn)定的股東基礎(chǔ)：20%的股權(quán)為下薩克森州所有,。從前，它欠缺的是方向,、焦點和緊迫感,。直到不久前的2007年,，它的稅前利潤率還只有很低的6%，雖說銷量仍有620萬輛,。公司當(dāng)時的增長已處于停滯狀態(tài),。為此，文德恩制定了幾項改善目標(biāo)：到2018年,，汽車和卡車年銷量達(dá)到1,000萬輛,，稅前利潤率達(dá)到8%以上。他想讓大眾成為全球贏利能力最強的汽車公司,。不僅如此,，他還要求大眾成為“世界上最迷人和最具可持續(xù)性”的公司。

????文德恩將幾個有些矛盾的目標(biāo)捆綁在一起,，取名為“2018戰(zhàn)略”,。這個透明的時間表就像給甲殼蟲汽車裝上了渦輪增壓器。2011年,，公司取得創(chuàng)紀(jì)錄的銷量,，稅前利潤率（含一次性利得）也提升到了接近12%。對軟件行業(yè)來說,，這點利潤率少得可憐,，但對汽車行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)不錯了。一位金融分析者以“主宰者”來形容大眾公司,。讓工程師與一系列目標(biāo)對位,，改善了勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。最重要的是,，它讓大眾得以落實一項車企經(jīng)常嘗試但很少成功的戰(zhàn)略：用相同的基礎(chǔ)零件生產(chǎn)數(shù)十種車型,，以不同品牌進行營銷，以此大幅降低工程,、采購和制造成本,。大眾稱之為“工具箱戰(zhàn)略”。這種戰(zhàn)略把握不好,，會造出一大堆便宜車來,；可一旦正確執(zhí)行,，就能帶來驚人的效率,。

????今年將考驗大眾實現(xiàn)這些雄心勃勃的目標(biāo)的能力。它發(fā)布新款高爾夫之時,，正值中國經(jīng)濟放緩,，歐洲陷入衰退。同時,，它正為小型車推出名為“MQW”的新版工具箱戰(zhàn)略,，新的工程和制造流程可以帶來各種差錯,。此外，大眾公司還要消化它在今年4月收購的意大利摩托車生產(chǎn)商杜卡迪公司（Ducati）以及預(yù)計將年底完成收購的高檔跑車生產(chǎn)商保時捷公司（Porsche）,。保時捷去年的銷量為116,978輛,，這家生產(chǎn)杰出跑車的制造商在大眾的產(chǎn)品海洋中不過是一條小魚。但它擁有行業(yè)領(lǐng)先的營業(yè)利潤率,，將極大改善大眾的利潤表,，并有助于實現(xiàn)“2018戰(zhàn)略”目標(biāo)中迷人的那部分。

????大眾的驚艷復(fù)興基本上是由一個人的愿景和另一個人的執(zhí)行造成的,。愿景屬于費迪南·皮耶希（Ferdinand Pi⌒奔馳（Mercedes-Benz）,、寶馬（BMW）一爭高下的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。在擔(dān)任集團首席執(zhí)行官期間,，他收購了蘭博基尼（Lamborghini）,、賓利，以歷史悠久的品牌布加迪（Bugatti）為名創(chuàng)辦了新的公司,，將大眾打造成了一家超級商店,。不久前，75歲的皮耶希再次入選大眾監(jiān)事會,，任職5年,，同時入選的，還有他的第三任妻子,，也就是從前皮耶希家里的保姆,。

????在于2003年升任公司監(jiān)事會主席后，皮耶希與他的繼承人,、寶馬前高管畢睿德（Bernd Pischetsrieder）發(fā)生了爭吵并以自己的門生文德恩取而代之,。比起導(dǎo)師，文德恩做起事來更有一貫性,，更有條理,。他學(xué)的是冶金專業(yè)，在職業(yè)生涯之初為制造商博世公司（Robert Bosch）研發(fā)冰箱壓縮機的冷卻劑,。文德恩是一位狂熱的足球迷,，幾乎不錯過在沃爾夫斯堡的每場球賽，還去看過很多客場的比賽,。年輕時,，他打過守門員的位置，曾渴望成為一名職業(yè)球員,。文德恩對《財富》雜志說：“我對汽車和足球總是充滿熱情,。”今天,，他像守衛(wèi)球門一樣守衛(wèi)著皮耶希的遺產(chǎn),，更加聚焦于工程技術(shù)與品牌的整合,。

????盡管增長提速，在國際上不斷擴張,，大眾仍然穩(wěn)固維系著與德國北部一座偏遠(yuǎn)城市的聯(lián)系,，75年前，它誕生在那里,。和大眾公司一樣,，沃爾夫斯堡也經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型。它在第二次世界大戰(zhàn)前夕在一片農(nóng)田上建立起來,，多年來只有一片占地2.5平方英里（約6.47平方公里）的廠區(qū)以及環(huán)繞這片廠區(qū),、供5萬名工人居住和生活的區(qū)域（沃爾夫斯堡就是為安置大眾汽車廠職工而建造的城市——譯注）。我最近一次去這座城市是在19年前,，那時它沒有那些讓底特律看上去像巴黎的各種娛樂,、休息場所。收費最高的旅館是一家假日酒店（Holiday Inn）,，當(dāng)?shù)氐拿牢妒前滋J筍和咖喱香腸,。后者是大眾工廠一個部門做出來的一種豬肉腸，上菜時被切成片,，放在一盤熱咖喱蕃茄醬里,。從這里向東坐火車，一小時就可達(dá)柏林,。這兩個城市就像位于不同的大陸上似的,。

????1993年，大眾的情況也不是太好,。制造成本高,，效率低，產(chǎn)品貴,，質(zhì)量又不好,，這些要命的結(jié)合讓公司承受著壓力。當(dāng)時,，大眾在歐洲看上去沒有什么競爭力,，在歐洲以外甚至更糟。中國還處于增長的初期,，在北美,，大眾的市場不斷萎縮。1992年,，大眾和奧迪在美國的汽車銷量還不到10萬輛,，較1970年的57萬輛大幅下滑,。集團幾乎難以維持,。