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????20世紀(jì)90年代末到過美國的中國人,，一定對高速公路上疾馳的一種車輛有印象：像卡車又不是卡車，好像是集裝箱裝上了輪子,，“漂亮而且裝卸效率非常高,，”李貴平說：“開起來呼呼的,。”李貴平是中集車輛業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人,。在中集工作了25年,，他很為自己的工號驕傲：第80號。

????1999年下半年,，麥伯良找來一位總工程師,，拿出幾份廣告和幾張照片，讓他好好研究一下照片里面那種在美國的高速公路上開的車,。當(dāng)時中集的上上下下還不知道它的中文名字,，只知道美國人管它叫“Trailer”，術(shù)語叫做半掛車,。所謂半掛車,，前面是重卡作車頭，后面是半掛車,。對于公路運(yùn)輸業(yè)來說,，重卡提供的是動力，半掛車提供的是方案,?！罢l更重要呢？我認(rèn)為我們更重要,。誰更專業(yè)呢,？我認(rèn)為我們更專業(yè)?！崩钯F平說,。一般來說，車頭和半掛車的比例是1：2,。因?yàn)榘寻霋燔囁偷侥康牡刂笏緳C(jī)會去拉另一輛半掛車,，換言之，每生產(chǎn)一輛重卡就會產(chǎn)生2臺半掛車的需求,。

????中國在高速公路上的投資一擲千金,，但中國的公路上跑的半掛車絕大多數(shù)是第一代技術(shù)，“很粗糙,，很簡單,，奇形怪狀，看上去就沒法看,?！崩钯F平說。中國的半掛車還處于第一代的技術(shù),，比歐美相差30年,，這就是中集車輛的機(jī)會,。

????2002年的一天，麥伯良找到李貴平,。半掛車前前后后弄了3年,，不能一天到晚探索，總得弄點(diǎn)商業(yè)化的嘗試,。麥伯良對李貴平說：“你先來?。俊彼o了李貴平5個人,。這5個人把中集帶入一個新市場：中集車輛板塊2011年的銷售額是167億元,，在專用車市場普遍虧損的情況下，實(shí)現(xiàn)了5億元的凈利潤,。在中集集團(tuán)的9大業(yè)務(wù)中,，李貴平執(zhí)掌的中集車輛僅次于劉學(xué)斌的集裝箱業(yè)務(wù)。這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)均占到中集集團(tuán)營業(yè)額和利潤總額的10%以上,。

????李貴平把深圳,、廣州地區(qū)的集裝箱拖掛企業(yè)作為自己的客戶群，很快拿到了第一筆訂單,。2003年7月份,，中集拿到馬士基1.2萬臺的集裝箱骨架車訂單?！澳莻€時候,，我們的工廠還沒有建好?！崩钯F平說：“很偶然,，就試試看，就來了,。”馬士基是中集在集裝箱領(lǐng)域最大的伙伴,，從購買集裝箱到購買運(yùn)輸集裝箱的骨架車,，順理成章。

????在接下來的6年當(dāng)中,，中集在全球投資建設(shè)和收購了接近30家企業(yè)以壯大車輛板塊,，到2009年，中集車輛的生產(chǎn)能力和規(guī)模位居全球第一,。2010年3月,，被同事們戲稱為“洋務(wù)派”的李貴平出任中集車輛的董事總經(jīng)理。上任的第一件事,，他意外地宣布調(diào)整：“我們過去統(tǒng)計都是以營業(yè)額為主的,，我上來就說我們先不要講這個東西,，我們以利潤為主，強(qiáng)調(diào)投資回報,?！崩钯F平改造了公司的銷售體系，剝離了收益率不高的公司,，停止了純粹的產(chǎn)能擴(kuò)張,，降低公司的負(fù)債率，把錢花在第三代半掛車的研制上,。

????2008年,，李貴平在參觀代表世界半掛車一流水平的德國半掛車制造企業(yè)時，其15分鐘的節(jié)拍化生產(chǎn)能力給他留下深刻印象,，他認(rèn)定這種像生產(chǎn)卡車一樣的流水線模式,，是半掛車的未來，是他要做的事情,。

????第三代半掛車和目前的第二代半掛車技術(shù)截然不同,。后者是客戶提什么，廠家就盡量按照他的要求去做,，導(dǎo)致零部件的數(shù)量大,、精度低。而第三代半掛車強(qiáng)調(diào)零部件的共用化,，用有限度的零部件拼出各種各樣的車,。“像拼樂高積木,，用幾百塊的積木可以拼出無窮無盡的玩具,。”

????運(yùn)輸,，“在海上就是集裝箱,，在陸地就是半掛車?！崩钯F平說：“我們對運(yùn)輸?shù)目捶ň褪且獙I(yè)化,。公路運(yùn)輸最最重要的是要有效益，輪子一定要轉(zhuǎn),，一定要有回程貨,。”比如一臺半掛車,，去程運(yùn)的是鋼卷,。鋼卷要想固定住，地板上面就要有個V型槽,?；爻痰臅r候運(yùn)一般的貨,，比如托盤?！拔覀兙蜁O(shè)計一個楔型塊把V型槽填平,，就可以運(yùn)了”。再比如冷藏車,。去程從北方拉的凍肉,，溫度是零下18度，回程從南方運(yùn)回水果,，溫度要求是零上4度,。所以，半掛車的溫度要能調(diào)節(jié),。 “用托盤裝水果,，最好還有東西擋住它，否則你一轉(zhuǎn)彎,、一剎車,，東倒西歪撞爛了就沒用了?！崩钯F平說：“設(shè)計的時候要全部把這些因素考慮在內(nèi),。”這樣的車和普通的車零件的共享性是90%,，零部件的變化很小,，只是拼裝的問題。

????幾天前,，李貴平剛從德國回來,。中集車輛設(shè)在德國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括德國人和比利時人,，已經(jīng)花了兩年半的時間研制第三代半掛車?，F(xiàn)在，設(shè)計圖紙,，生產(chǎn)制造流程的規(guī)劃已經(jīng)基本完成,。中集已啟動在德國南部的投資項(xiàng)目，購買了一塊地,，斥資3,000萬歐元，打算蓋一個現(xiàn)代化的裝配工廠,。

????說到今年中集車輛的前景,，“中國市場要面臨需求下降的考驗(yàn)。歐洲的情況也不樂觀,，唯一比較燦爛的就是美國,?！崩钯F平說。今年1~5月,，中集車輛的美國公司Vanguard營業(yè)收入同比增加50%以上,，利潤同比增長300%。Vanguard 是中集在2003年上半年以450萬美元收購的,。在首輪談判中,，這家瀕臨破產(chǎn)的公司向中國人開出了1,700萬美元的價格。中集耐心地等到這家在美國排名第8位的半掛車公司進(jìn)入清盤和拍賣程序之后,，以唯一的出價者完成收購,，但是，直到去年,，Vanguard才扭虧為盈,。中集車輛在美國的市場份額排名第四。

????麥伯良曾經(jīng)深入研究過美國通用電氣和日本企業(yè)的多元化戰(zhàn)略,。當(dāng)時比較流行的說法是,，多元化不好，專業(yè)化才好,?！岸嘣宜溃欢嘣人馈?，但是,，麥伯良不滿足集裝箱業(yè)務(wù)每年幾十億元的營業(yè)額，在他看來,，中集的多元化別無選擇,。“必須要解決發(fā)展的問題,，那就必須多元化,。”多元化有很多種,，“我們走的是相關(guān)多元的路,。”

????麥伯良所說的“相關(guān)多元”,，其實(shí)就是順勢而為,。在順勢而為地以半掛車為切入點(diǎn)進(jìn)入公路運(yùn)輸領(lǐng)域之外，早在1999年,，麥伯良又開始盯上了集裝箱的另一個門類：罐箱,。

????1999年，中集在南通建立了罐箱生產(chǎn)基地，從最初的年產(chǎn)300臺上升到7,000臺,，這讓遠(yuǎn)在歐洲的家族企業(yè)荷蘭博格工業(yè)公司（Burg）感到了對手的實(shí)力,。博格工業(yè)在20世紀(jì)70年代將罐箱生產(chǎn)基地從歐洲轉(zhuǎn)移到了南非。憑借其技術(shù)優(yōu)勢,，在全球的市場份額一度超過50%,。