????為了拯救克萊斯勒,，菲亞特的塞爾吉奧?馬爾基翁可能不得不摧毀這家汽車制造商,。

????作者：Alex Taylor III

????本周三,，菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾基翁（Sergio Marchionne）將向媒體透露他對美國第三大汽車制造商的計(jì)劃,。

????底特律幾周來一直在談?wù)摯耸?。原因之一在于馬爾基翁已計(jì)劃用8個(gè)小時(shí)來講述自己的故事,。按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來看,，這個(gè)時(shí)間有些過長,。

????另一個(gè)原因是，人們紛紛猜測克萊斯勒（Chrysler）無力在破產(chǎn)后存活，無力從目前的銷售不景氣中突圍而出,。其市場份額已經(jīng)跌至10%以下,，它基本沒有新產(chǎn)品或替代燃料技術(shù)，而且正同其經(jīng)銷商處于交戰(zhàn)狀態(tài),，因?yàn)樗茸尳?jīng)銷商備滿貨,，然后又試圖終止與它們的合作。

????在過去24小時(shí)內(nèi),，馬爾基翁計(jì)劃的一些新的珍貴消息浮出水面,，其樂觀和野心引人注目。

????他承諾克萊斯勒將在24個(gè)月內(nèi)扭虧為盈,，并且可能在明年就能實(shí)現(xiàn)收支平衡,。

????這著實(shí)令人驚訝，要知道,，目前最成功的美國汽車制造商福特（Ford）也未對明年做出盈利預(yù)測,，福特僅在昨天預(yù)測將于2011年實(shí)現(xiàn)盈利。

????馬爾基翁的預(yù)測是基于克萊斯勒的成本基數(shù)大大降低（這多虧了破產(chǎn)）,，而且他對市場規(guī)模和份額的預(yù)測比較保守,。他認(rèn)為只要克萊斯勒擁有9%的市場分額（今年迄今為止該數(shù)值為9.2%）以及1000萬單位的行業(yè)銷售額（10月份，經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整的銷售額為1090萬）,，就能實(shí)現(xiàn)收支平衡,。

????馬爾基翁認(rèn)為美國市場能在明年攀升至高達(dá)1100萬個(gè)單位，而且假如克萊斯勒進(jìn)展良好,，可能在首次公開發(fā)行中出售股票,。被認(rèn)為存活可能性大得多的通用汽車（GM）也在計(jì)劃同樣的事情。

????他想要擴(kuò)張,。

????馬爾基翁認(rèn)為要獲得全球規(guī)模經(jīng)濟(jì),，汽車制造商至少需要生產(chǎn)600萬輛汽車和貨車。菲亞特-克萊斯特集團(tuán)目前的產(chǎn)量約為450萬輛,。熟悉克萊斯勒之計(jì)劃的分析師表示,，該公司可通過收購產(chǎn)量為150萬輛的品牌來彌補(bǔ)該差額（通用汽車的歐寶（Opel）將是該方向上的一大步）或是大舉進(jìn)入中國市場。

????他希望增加在克萊斯勒的股份,。

????馬爾基翁預(yù)計(jì)會將其在克萊斯勒的持股從20%增至35%,。然而,，尚不清楚他是否將投入現(xiàn)金以增持股份,。菲亞特原來獲得的克萊斯勒股份是通過提出分享其平臺工程和技術(shù)，但沒有實(shí)際的資金轉(zhuǎn)手,。

????他是一名強(qiáng)硬的工頭,。

????道奇（Dodge）品牌負(fù)責(zé)人邁克爾?阿喀維迪（Michael Accavitti）和克萊斯勒的彼得?房（Peter Fong）獲得提拔后沒幾周就突然被撤職。他們的罪過？他們不顧馬爾基翁要求保持沉默的命令,，在9月份的法蘭克福汽車展上接受了采訪,。

????他的職業(yè)道德對美國人而言太過嚴(yán)厲。

????據(jù)說馬爾基翁每天晚上只睡4小時(shí),，其他時(shí)間都在工作,。他期望自己的下屬也跟他一樣賣力，一些美國人不愿意每周七天,，每天工作15小時(shí),。

????他將用意大利名取代美國品牌。

????正如此前報(bào)道的那樣,，馬爾基翁正計(jì)劃徹底調(diào)整克萊斯勒的產(chǎn)品線,，代之以菲亞特平臺或完整的菲亞特產(chǎn)品。待他完成之時(shí)——關(guān)于2013年產(chǎn)品計(jì)劃的細(xì)節(jié)正在走漏——他所經(jīng)營的實(shí)際上將是一家全新的公司,。

????Jeep Patriot和Dodge Avenger這樣熟悉的名字將不復(fù)存在,。取而代之的將是Fiats 和Alfa Romeos。

????向美國的買家介紹這些新品牌將是件大工程,。假如馬爾基翁能成功,，他就能獨(dú)力復(fù)興美國的制造業(yè)——并使他自己成為自另一位富有魅力的首席執(zhí)行官李?艾柯卡（Lee Iacocca）以來底特律最偉大的扭轉(zhuǎn)局勢的成功故事，艾柯卡在1979年使克萊斯勒免于破產(chǎn),。

????譯者：熊靜