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克萊斯勒前途坎坷

克萊斯勒前途坎坷

Alex Taylor III 2009年06月12日
冷靜評估克萊斯勒的優(yōu)劣勢將是一個很好的開端,,克萊斯勒需要放下自己過去的幻想同菲亞特合作。

????其新搭檔菲亞特需要認(rèn)真審視需要解決的問題。

????作者:Alex Taylor III

????比寶林(美國喜劇片《寶林歷險記》(The Perils of Pauline)的主人公——譯注)還命途多舛的克萊斯勒(Chrysler)于周三宣布已確定與菲亞特的全球聯(lián)盟,,這是克萊斯勒從破產(chǎn)中重生的最后一個障礙。

????奧本山(Auburn Hills,,克萊斯勒總部所在地——譯注)每一位還保有飯碗的人肯定感覺如釋重負(fù),。在過去24小時里,克萊斯勒遭到有抵押債權(quán)人的質(zhì)問,,事情最后鬧到了最高法院,,還遭到其終止合作的經(jīng)銷商中789家的反對。

????負(fù)責(zé)經(jīng)營新的克萊斯勒集團有限責(zé)任公司(Chrysler Group LLC)的領(lǐng)導(dǎo)團隊人員組成極具多樣性,,堪比從前好萊塢二戰(zhàn)轟炸機機組,。

????位于最頂級的是董事長、美國實業(yè)家羅伯特?基德爾(Robert Kidder)與菲亞特首席執(zhí)行官,、意大利實業(yè)家塞爾吉奧?馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne),。9人董事會包括美國政府選定的4名董事、加拿大政府選定的1名董事,、3名菲亞特董事,,還有一位來自汽車工人聯(lián)合會(United Auto Workers)。剩下無人代表的團體包括:對克萊斯勒產(chǎn)品不滿的買主們,;來自前所有者戴姆勒(Daimler)與Cerberus的遺留代表,;鮑伯?魯茨(Bob Lutz)、湯姆?蓋爾(Tom Gale)以及上世紀(jì)90年代克萊斯勒“夢之隊”的其他成員,;當(dāng)然還有那789名憤怒的經(jīng)銷商,。

????馬爾基翁內(nèi)十分直率。在一篇新聞稿中,,他承認(rèn)此聯(lián)盟“沒有解決當(dāng)今汽車行業(yè)面臨的所有問題”,。但他同時稱贊此聯(lián)盟具有“一流的技術(shù)、敬業(yè)的員工,、提升的效率以及打造杰出汽車的不屈熱情”,。

????馬爾基翁內(nèi)一直很忙,,我猜他沒有時間閱讀奧巴馬政府于3月30日公布的關(guān)于克萊斯勒的報告。其要求如下:

????? 克萊斯勒遠不具備先進技術(shù),,該公司用于研發(fā)的資金與其收入之比例僅略高于3%,,豐田(Toyota)和本田(Honda)的此比例為4%至5%。美國政府相信克萊斯勒“將很難達到不斷提高的燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)”,。

????? 克萊斯勒的員工或許敬業(yè),,但其人數(shù)絕對不算多。該報告發(fā)現(xiàn)克萊斯勒在每個汽車平臺投入的工程師人數(shù)僅為通用汽車的一半,。這限制了它創(chuàng)新和開發(fā)新產(chǎn)品的能力,。

????? 使用較少的工程師或許能提升產(chǎn)品開發(fā)的效率,但無助于制造效率,。奧巴馬汽車團隊發(fā)現(xiàn),,制造業(yè)靈活性提高很關(guān)鍵,然而“克萊斯勒沒有大力投資于通用構(gòu)架以及靈活性工廠制造能力”,。

????? 顯然,,“打造杰出汽車之熱情”不包括質(zhì)量。奧巴馬團隊稱克萊斯勒目前的質(zhì)量得分“大大低于競爭對手”,??巳R斯勒40%的質(zhì)量問題與設(shè)計相關(guān),通常只有等到開發(fā)新車型其問題才能得到解決,。證據(jù)表明菲亞特在此方面也表現(xiàn)較弱,。

????克萊斯勒此時就好比汽車行業(yè)的養(yǎng)子。它被戴姆勒虐待,,后者不知道如何培養(yǎng)其創(chuàng)造性優(yōu)勢。之后Cerberus又讓它挨餓,,Cerberus夢想重新打造一個行業(yè)偶像,,但當(dāng)汽車銷量猛跌,Cerberus的美夢變成了噩夢,。

????打一個更刺耳的比方,,克萊斯勒看著就像飽受戰(zhàn)爭之苦的歐洲,試圖在二戰(zhàn)后重建,。其工廠關(guān)閉了數(shù)周,,汽車和零件的供應(yīng)在減少,雇員正自愿或非自愿的離開,。

????假如馬爾基翁內(nèi)能提出自己的馬歇爾計劃(Marshall plan,,第二次世界大戰(zhàn)后美國援助歐洲的計劃,也稱為歐洲復(fù)興計劃,?!g注)重建克萊斯勒,,他將順利打造汽車行業(yè)自10年前卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)挽救日產(chǎn)(Nissan)以來——或是自李?艾柯卡(Lee Iacocca)于1979年和1991年兩度挽救克萊斯勒后——最大的轉(zhuǎn)機。

????這將需要努力工作,、靈感以及很多運氣,。冷靜評估克萊斯勒的優(yōu)劣勢將是一個很好的開端,它能被轉(zhuǎn)化為針對潛在顧客的具有說服力的銷售主張,??巳R斯勒需要放下自己過去的幻想同菲亞特合作。

????譯者:小熊

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