????十年前,，克萊斯勒還是汽車界的領(lǐng)跑者,。后來(lái)公司被德國(guó)人收購(gòu)——但不能把責(zé)任都?xì)w到他們頭上。

????作者：Alex Taylor III

????現(xiàn)在看來(lái),，克萊斯勒（Chrysler）作為一家獨(dú)立公司繼續(xù)生存下去的可能性越來(lái)越小了,。

????公司業(yè)務(wù)的基本面已經(jīng)夠讓人提心吊膽的了：轎車不受歡迎、產(chǎn)品質(zhì)量差勁,、技術(shù)含量低下,、國(guó)際業(yè)務(wù)慘淡。而與此同時(shí),，連續(xù)數(shù)輪的裁員已經(jīng)把公司掏空,，使公司設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和銷售所需的基本資源捉襟見(jiàn)肘,。

????公司的一位高管曾這樣描述克萊斯勒：從外面看仿佛一座氣勢(shì)恢宏的城堡,，而一旦走進(jìn)大門就會(huì)發(fā)現(xiàn)里面空空如也。

????目前,，克萊斯勒的債權(quán)人不愿接受政府提出的削減債務(wù)要求,，公司的汽車銷量也沒(méi)有出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn)的跡象，而政府就公司可行性計(jì)劃給出的5月1日最后期限也近在眼前,?？巳R斯勒于70年代末和90年代初兩度瀕臨破產(chǎn)而起死回生，但這一次似乎走到了窮途末路,。

????菲亞特（Fiat）曾是克萊斯勒最后的希望,，而如今菲亞特?zé)o需大費(fèi)周折進(jìn)行正式收購(gòu)，完全可以在克萊斯勒資產(chǎn)清算時(shí)擇優(yōu)挑選,。菲亞特可能會(huì)為此多支付一些費(fèi)用,，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻便宜得多。

????克萊斯勒究竟怎么了,？

????通用汽車（General Motors）40年前就開(kāi)始走下坡路了,，而克萊斯勒的衰落則是近幾年的事。1998年與戴姆勒（Daimler）合并時(shí),，克萊斯勒可是底特律最炙手可熱的公司,。

????當(dāng)時(shí)，克萊斯勒擁有一支工程師,、設(shè)計(jì)師和營(yíng)銷人員的夢(mèng)之隊(duì),，公司生產(chǎn)的微型廂式車、皮卡卡車和吉普車均利潤(rùn)豐厚,。公司的首席執(zhí)行官羅伯特?伊頓（Robert J. Eaton）曾一度夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)20%的市場(chǎng)占有率和8%的利潤(rùn)率,。吸納戴姆勒的技術(shù)資源，依托其覆蓋全球的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),，發(fā)揮極具吸引力的合力優(yōu)勢(shì),，本應(yīng)打造出克萊斯勒的成功秘方。

????然而,，戴姆勒非但未能助克萊斯勒一臂之力,，反而制約了它的發(fā)展。戴姆勒一板一眼的業(yè)務(wù)模式與克萊斯勒較為自由的風(fēng)格相沖突,，而德國(guó)人承諾提供的各種資源也是一拖再拖才得以兌現(xiàn),。

????當(dāng)然，克萊斯勒本身也犯了不少錯(cuò)誤,。夢(mèng)之隊(duì)分崩離析,，工程成本飛漲，漏洞百出的增效計(jì)劃大大降低了車輛的質(zhì)量和對(duì)客戶的吸引力,。

????回過(guò)頭來(lái)看,，致命的一擊在于時(shí)任首席執(zhí)行官迪特?蔡澈（Dieter Zetsche）試圖用有限的預(yù)算開(kāi)發(fā)過(guò)多的產(chǎn)品,，用更少的錢產(chǎn)出更多的車型。這聽(tīng)上去像是黑魔法,，而實(shí)踐證明確實(shí)如此,。

????克萊斯勒如此推出了十幾款改版車型，外觀華而不實(shí),，內(nèi)飾廉價(jià)簡(jiǎn)陋,，質(zhì)量是全底特律最差的。消費(fèi)者很快就做出了反應(yīng),。今年,，許多車型的銷量?jī)H為去年的三分之一。

????——今年一季度,，吉普指揮官（Jeep Commander）僅售出3186輛,，而去年同期銷量為9648輛。這款車型四四方方,，被嘲笑為能裝下體積較小的大切諾基（Grand Cherokee）的方盒子,。

????——相比之下，體積較小卻更為笨拙,、棱角更加分明的吉普指南針（Jeep Compass）表現(xiàn)更糟,。一季度該款車型僅售出3147輛，而2008年同期銷量為10400輛,。

????——在吉普車型基礎(chǔ)上改造而成的道奇翼龍（Dodge Nitro）看上去就像電影《變形金剛》中的一員,，其銷量同樣頗為慘淡，今年目前僅售出5218輛,，而去年達(dá)到15355輛,。

????克萊斯勒恥辱堂中一個(gè)特殊的位置要留給那個(gè)為鉑銳（Sebring）轎車大開(kāi)綠燈的高管。公司原本意欲讓鉑銳和豐田凱美瑞（Toyota Camry）及本田雅閣（Honda Accord）一爭(zhēng)高下,，然而由于試圖融合高座椅和傳統(tǒng)四門外觀的優(yōu)點(diǎn),，鉑銳在中型轎車市場(chǎng)上一敗涂地。這種別扭的設(shè)計(jì)令所有人都不滿意,。去年前三個(gè)月,，克萊斯勒好歹售出了30411輛鉑銳轎車，而今年銷量?jī)H為5636輛,。

????2009年,，克萊斯勒在美國(guó)的市場(chǎng)占有率僅為11.2%，遠(yuǎn)非20%,。當(dāng)然,，其利潤(rùn)率為負(fù)值。

????克萊斯勒的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)處于這樣的狀態(tài)，菲亞特何苦要急著趕來(lái)拯救它呢,？重新設(shè)計(jì)的吉普大切諾基看上去前景不錯(cuò),，而要登上經(jīng)銷商的展臺(tái)還需好幾個(gè)月的時(shí)間。新版克萊斯勒300C也即將登場(chǎng),，然而卻可能只是曇花一現(xiàn)。那些奪人眼球的設(shè)計(jì)往往經(jīng)不起時(shí)間的考驗(yàn),。

????對(duì)菲亞特而言,，還是等克萊斯勒資產(chǎn)清算時(shí)競(jìng)購(gòu)仍具有生命力的那幾個(gè)車型劃得來(lái)，比如吉普大切諾基和牧馬人,、克萊斯勒和道奇的微型廂式車和道奇卡車,。

????買下這些車型后，菲亞特或許還希望從通用汽車手中收購(gòu)其土星（Saturn）品牌極具價(jià)值的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，銷售這些車型,。那時(shí)，克萊斯勒就可以和美國(guó)汽車公司（American Motors）,、斯圖貝克-帕卡德（Studebaker-Packard）及其它一些汽車公司一樣在墓地中安息了,。