????里克?瓦格納在通用似乎時日無多,，但要為通用汽車找到新的掌門人恐怕不易。

????作者：Alex Taylor III

????既然當選總統(tǒng)奧巴馬（Obama）已經暗示，作為政府援助的條件之一,，通用汽車（General Motors）和底特律三巨頭（Detroit Three）的其它兩家可能需要更換管理層，問題就出來了：誰將成為通用汽車的下一任首席執(zhí)行官,？

????汽車行業(yè)的復雜人盡皆知,，要想引誘老練的高管到底特律效力恐怕不易,。

????現(xiàn)任首席執(zhí)行官里克?瓦格納的得力助手、總裁兼首席運營官弗里茨?亨德森（Fritz Henderson）似乎是個合乎邏輯的選擇——但他的機會好像不大,。

????通用汽車董事會的一些成員可能與瓦格納一同被淘汰出局,，使得亨德森的支持者大大減少。此外,，政府援助可能會有附加條件,，要求對公司全面重組，并限制高管的控制權,，亨德森對此可能將有異議,。

????近些天，另外幾位候選人被提出,。但他們大都是經常被提及的人選,，很容易因為一個或某些原因被否決。

????在上世紀90年代,，通用電氣（GE）的杰克?韋爾奇（Jack Welch）是眾人最喜愛的首席執(zhí)行官,。但近些年他的光芒有所減弱，已是73歲高齡的他,，大概沒興趣干這種費力不掙錢的事,。

????雷諾—日產的首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn），現(xiàn)年54歲,，他領導日產進行了歷史性的轉變,，但在雷諾的進展卻不是那么順利。他很樂意使通用汽車成為自己法日聯(lián)盟在北美的第三個盟友,，但美國國會恐怕不會為通用汽車與外國公司合作買單,。就算戈恩真地接手，也很可能是作為三家結盟公司的掌門,，這就意味著需要找到另外的人來經營通用汽車,。

????每當?shù)滋芈捎泄ぷ鳈C會時，人們就會想到本土英雄羅杰?潘斯克（Roger Penske）,，他對汽車行業(yè)可謂了如指掌,。盡管已是71歲高齡，但潘斯克仍然是個工作狂,，他擁有一家成功的汽車零售公司,，是Smart汽車的經銷商，除非當選總統(tǒng)親自相邀,，不然潘斯克不太可能接受這個職位,。

????不過假如美國政府經營通用汽車的“汽車沙皇”（"car czar"）再深入一點發(fā)掘，他可能會找到一些呼聲較小但同樣能干,、在經營大型工業(yè)企業(yè)上獲得過成功的經理人,。

????以下是他應該考慮的3個人：

????羅伯特?雷恩（Robert Lane）,，現(xiàn)年59歲，迪爾公司（Deere & Co.）董事長,。 這家傳奇性的農用設備制造商就像一個小型的通用汽車：位于美國中西部,，其工人由全美汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers）代表，該公司通過經銷商向用戶銷售產品,，并面臨國外對手的強勁競爭,。

????雷恩致力于使迪爾的設備更智能、更快捷,、更小巧,，他從自己的成功中收獲頗豐。2007年,，雷恩獲得的薪酬為5240萬美元,。

????約翰?賴斯（John G. Rice），現(xiàn)年51歲,，通用電氣副董事長,；通用電氣技術基礎設施（GE Technology Infrastructure）部門總裁兼首席執(zhí)行官。 賴斯被認為是一位出色的運營高管,，他管理著擁有106,000名雇員的全球性企業(yè)集團,，該集團旗下包括醫(yī)療保健、航空以及運輸?shù)取?/p>

????去年,，該集團獲得了579億美元的收入,，利潤率為22%——不管按照哪兒的標準來看，都可謂業(yè)績輝煌,，按通用汽車的標準則更是如此,。

????塞爾吉奧?馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne），現(xiàn)年56歲,，菲亞特（Fiat S.p.A.）首席執(zhí)行官,。作為汽車行業(yè)門外漢的馬爾奇奧尼于2004年成為菲亞特的首席執(zhí)行官，該公司當時的處境同今天的通用汽車十分相似,。菲亞特有人才,、有知識、有技術,，但問題在于其企業(yè)文化：平臺過多,，太多員工在不同品牌下做著同樣的事情，沒人負責任何事情,。

????馬爾奇奧尼在管理層中灌輸責任,，簡化設計過程,、精簡平臺,。他還使通用汽車支付了20億美元,，以中止引擎制造聯(lián)盟。

????2005年,，菲亞特在4年多后首次發(fā)布了盈利的季度財報,。

????位于芝加哥的Cavoure LLP公司獵頭格雷格?卡洛特（Greg Carrott）表示：“馬爾奇奧尼意志堅定、極度聰明,。除了在菲亞特獲得成功外,，他英語流利，在20世紀80年代曾帶領一家加拿大包裝公司進行轉變,?！?/p>

????一年前，馬爾奇奧尼在瑞士一條公路上駕駛自己的法拉利599 GTB時撞車,，但他毫發(fā)未傷,。這聽起來不太像通用汽車的風格，但或許這正是通用所需要的“生之喜悅”（joie de vivre）,。