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2021年,，中國造船業(yè)成為全球供應鏈亂局的最大受益者。全球集裝箱訂單量比2020年增長10倍以上,，中國承接了其中50%以上的訂單,，超越韓國成為全球第一造船大國。雷凡培執(zhí)掌的中國船舶集團有限公司也首次超越韓國現(xiàn)代重工,，成為全球最大的造船企業(yè),。中船集團在2021年交付206艘船，占全球訂單量的20.2%,，新訂單價值達到204.9億美元,，創(chuàng)下2008年以來的新紀錄。

2019年由“南北船”合并而成的中船集團,，2021年12月將總部從北京遷往上海,，目標“世界一流”。不過,，在2021年的造船高峰后,，未來兩年內，全球航運運力預計將出現(xiàn)過剩態(tài)勢,，而且航運業(yè)急需尋找到一條脫碳之路,，這都是擺在雷凡培這位中國“船王”面前的挑戰(zhàn)。