隨著美團于今年9月在香港上市,，這家公司的整體情況如今愈發(fā)引人關(guān)注。

· 美團成功上市,，表現(xiàn)搶眼,。在這里向美團表示祝賀。

· 資金充足的餓了么（即阿里巴巴）對美團發(fā)起了一場外賣大戰(zhàn)。讓人嘆為觀止,！

· 美團和其他幾個數(shù)字巨頭涉足網(wǎng)約車市場（試水性質(zhì)）。

· 數(shù)字巨頭（攜程,、阿里巴巴,、美團和滴滴）正在“本地服務(wù)”方面展開角逐。局面非常精彩,。

然而,，當涉及美團和阿里巴巴及攜程之間的競爭時（我認為是一場意義重大的戰(zhàn)爭），有三個問題非常值得研究,。

1. 美團的哪些消費者產(chǎn)品和服務(wù)需要保持競爭力,？它們需要網(wǎng)約車和其他移動出行服務(wù)嗎？既做產(chǎn)品又做服務(wù),？國際酒店預(yù)訂,？娛樂和數(shù)字媒體？中國消費者服務(wù)最終的行業(yè)壁壘到底在哪里,？

2. 美團的哪些有形資產(chǎn)（倉庫,、零售點）和線下服務(wù)（外賣騎手）需要保持競爭力？輕資產(chǎn)服務(wù)（在線酒店預(yù)訂）有助于實現(xiàn)更好的效益,，但重資產(chǎn)（外賣）通常會為你提供更好的保護,。OMO（線上與線下融合）模式下的數(shù)字中國需要哪些有形資產(chǎn)和服務(wù)？

3. 美團能否從一家以訂餐加配送服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)發(fā)展成一個全面的消費者市場,？美團對戰(zhàn)阿里巴巴的制勝策略是什么,？

歡迎為上述問題提供見解。

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有關(guān)美團之背景和現(xiàn)狀的其他三點內(nèi)容,。

第1點：美團是數(shù)字中國的純粹產(chǎn)物

創(chuàng)始人王興是一位多次創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家,，其在創(chuàng)業(yè)之初以模仿西方企業(yè)而聞名，并以此為起點將企業(yè)發(fā)展壯大,。美團最初模仿的就是Groupon,，并且在一眾模仿者的燒錢大戰(zhàn)中勝出（李開復(fù)將此稱為“千團大戰(zhàn)”）。在美團之前,，王興還模仿推特和Facebook創(chuàng)建了人人網(wǎng),。

美團于2010年成立，主打團購業(yè)務(wù),。接踵而來的是大量模仿者的競爭和燒錢大戰(zhàn),，但王興對此準備充分。當時,，競爭對手基本都通過籌集資金而后提供補貼的形式獲得消費者,。能夠獲得最大市場份額的公司，便成為了市場領(lǐng)頭羊,，接下來往往能夠籌集到更多資金并提供更大補貼,。這是一場爭奪市場份額的殘酷燒錢大戰(zhàn),。這種競爭形式在中國非常普遍，特別是數(shù)字中國領(lǐng)域,。掌握如何打壓模仿者（及其惡性競爭手段）是一項必備技能,。

不過，在燒錢大戰(zhàn)中勝出只是第一階段,。在此之后,，公司戰(zhàn)略通常要轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品和服務(wù)，并要形成自己的特色,。你要不斷增加服務(wù)種類來擴大你的用戶群,、收集數(shù)據(jù)并保護自己。這是第二階段,。

在燒錢大戰(zhàn)中幾乎以壟斷的姿勢勝出后,，美團延續(xù)了這一發(fā)展模式，推出訂票和酒店預(yù)訂等多種服務(wù),。2015年,，美團收購大眾點評，2018年則收購了摩拜單車,。美團今天之所以能夠提供一整套有趣的產(chǎn)品和服務(wù),，與采用這種發(fā)展模式是密不可分的。美團常被稱為“服務(wù)類亞馬遜”,，但我更多地還是將美團視為一個殘酷生態(tài)系統(tǒng)中極具適應(yīng)力的生存者,。從這一點來看，美團的確是數(shù)字中國的產(chǎn)物,。

第2點：平臺商業(yè)模式塑造數(shù)字中國競爭

大多數(shù)常被提及的數(shù)字巨頭都是平臺企業(yè)（阿里巴巴,、騰訊、京東,、滴滴等）,。從其本質(zhì)來看，它們本身并不買賣商品或提供服務(wù),。它們主要負責連接用戶群,，包括商品和服務(wù)的買家和賣家。它們?yōu)檫@些群體提供各種各樣的互動渠道,，并幫助他們完成交易（商業(yè)和社交方面等）,。我們在線下也能看到平臺商業(yè)模式（集市、購物中心,、并購銀行家,、中介機構(gòu)等）。不過軟件公司非常善于創(chuàng)建平臺。

數(shù)字平臺之所以力量強大,，有以下幾個重要原因：

· 數(shù)字平臺規(guī)模無需大費周折即可實現(xiàn)快速擴張,。邊際成本低，因此向數(shù)字平臺增加用戶所產(chǎn)生的成本不高,。購物中心等線下平臺實現(xiàn)擴張則要慢得多,，并且費用更為高昂。

· 數(shù)字平臺靠用戶和整個生態(tài)系統(tǒng)的資產(chǎn)獲取價值,。資產(chǎn)不一定屬于公司自身的內(nèi)部資產(chǎn)。對于固定資產(chǎn)而言,，其與傳統(tǒng)平臺的差異在于傳統(tǒng)平臺需要建造自己的工廠,，而數(shù)字平臺則從地區(qū)的所有工廠中受益。對于用工而言,，差異類似于傳統(tǒng)報社聘用記者來寫文章,，而領(lǐng)英（LinkedIn）則為用戶創(chuàng)建一個寫文章的平臺。數(shù)字平臺善于利用公司自身以外的資產(chǎn)和生產(chǎn)能力,。

· 盡管生產(chǎn)能力和資產(chǎn)分布在更為廣闊的生態(tài)系統(tǒng),，而管理和利潤則集中于平臺。這一點令人贊嘆,。相對較小的公司如愛彼迎,、Uber和滴滴可以從整個生態(tài)系統(tǒng)中獲得和管理資產(chǎn)并從中獲益。

· 最后,，面向消費者的數(shù)字平臺還可以從某些有力的競爭優(yōu)勢中獲益,，如網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),、“消費者垂青份額”（沃倫·巴菲特用詞）,、轉(zhuǎn)換成本和供給側(cè)規(guī)模經(jīng)濟。

因此,，阿里巴巴和攜程是平臺企業(yè),。而美團卻略帶混合企業(yè)的意味。它以團購網(wǎng)站的形式成立,，而后進入了外賣領(lǐng)域,。這讓它有些像傳統(tǒng)服務(wù)企業(yè)和數(shù)字平臺的結(jié)合體。如今,，盡管美團確實擁有一個連接服務(wù)企業(yè)和消費者的平臺,，但它還有共享單車業(yè)務(wù)，而后者并不算是一個真正的平臺,。因此,，攜程和阿里巴巴與美團之間的競爭問題，很大程度上相當于純平臺與一家融合平臺及傳統(tǒng)（但創(chuàng)新）服務(wù)企業(yè)之間的較量。

第3點：數(shù)字中國領(lǐng)域的競爭同時還受到了數(shù)字變革的巨大影響,。數(shù)字變革不等同于平臺商業(yè)模式,。

數(shù)字變革與平臺商業(yè)模式并不是一回事。

數(shù)字變革是一種范圍更廣且更加徹底的現(xiàn)象,。它涉及新軟件,、數(shù)據(jù)和數(shù)字工具（GPS、智能手機,、機器人技術(shù)等）,。通過數(shù)字變革，你可以對業(yè)務(wù)進行數(shù)字化布局并進行重新定義,；可以獲取消費者,、業(yè)務(wù)和市場方面的數(shù)據(jù)；可以精確定位消費者需求——包括需求的內(nèi)容和需求的時間,。

舉例來說,，各式各樣的數(shù)字和數(shù)據(jù)技術(shù)目前正在顛覆中國的零售和交通行業(yè)。共享單車,、無現(xiàn)金便利店,、“新零售”、自動駕駛汽車和智慧城市無不體現(xiàn)了這一點,。此外,，我們還可以在許多其他行業(yè)看到這種顛覆現(xiàn)象，例如新型數(shù)字保險產(chǎn)品,，醫(yī)院,、銀行和保險公司內(nèi)部的數(shù)字化流程。中國發(fā)生的很多有趣現(xiàn)象都是數(shù)字化現(xiàn)象,，但它們都不是數(shù)字平臺,。

所以這兩大現(xiàn)象是同時存在的。它們往往還會交叉重疊,，原因在于,，當你對某業(yè)務(wù)進行數(shù)字化布局時，平臺商業(yè)模式便應(yīng)運而生,。舉例來說,，通過將GPS集成到智能手機使位置信息實現(xiàn)數(shù)字化后，你便有可能創(chuàng)造一個網(wǎng)約車平臺（例如滴滴）,。

所以,，美團與阿里巴巴及攜程之間的競爭究竟會如何發(fā)展？

我尚無法準確回答上述三個問題,。數(shù)字競爭正變得日趨復(fù)雜,，特別是在中國,。這種競爭來得非常快,。美團和阿里巴巴及攜程之間多為這種復(fù)雜的數(shù)字競爭所籠罩,。

· 當阿里巴巴或京東這樣的數(shù)字平臺（混合平臺/垂直整合企業(yè)）與蘇寧或國美這類傳統(tǒng)的垂直整合企業(yè)相競爭時，結(jié)果如何是顯而易見的,。

· 兩個平臺之間將如何競爭也是一目了然（阿里巴巴與易趣之間的競爭）,。

然而，當一個純粹的出行平臺（如滴滴）和一個集若干平臺和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的綜合企業(yè)（例如阿里巴巴）相競爭時,，情況就難以判斷了,。此外，我們尚不清楚,，在線資產(chǎn)向線上線下混合資產(chǎn)（例如新零售）進行轉(zhuǎn)變,，如何形成徹底的顛覆效應(yīng)。（財富中文網(wǎng)）

作者陶迅（Jeffrey Towson）是北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資學(xué)教授,。