就在北京車展即將開幕前夕,，中國的在線娛樂公司樂視（LeEco）發(fā)布了一款智能電動汽車的概念車,。它也為我們提供了更多細節(jié)來了解樂視背后的一家神秘的美國公司——法拉第未來公司（Faraday Future,，總部位于洛杉磯）正在開發(fā)一些什么東西,。

這款概念車被命名為LeSee，它是一款全電動轎車,，配備了無人駕駛功能,，理論時速最高可達每小時130英里。據(jù)樂視全球副總裁和汽車部總經(jīng)理丁磊稱,，這款車除了面向消費者開售,，還可以加入“專車”大軍，讓消費者通過智能手機APP就能預(yù)約乘坐,。該計劃又被樂視稱作SEE計劃或“超級電動生態(tài)系統(tǒng)計劃”,。丁磊本人也參加了周三的LeSee概念車發(fā)布會，并揭幕了樣車,。

此次發(fā)布會在樂視的Facebook頁面上進行了實時直播,，并貼心地將直播內(nèi)容翻譯成了英文。丁磊在發(fā)布會上豪言：“作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司,，樂視的趨勢是打造一個汽車行業(yè)的全新時代,。我們打造的并非僅是一輛智能的電動汽車，我們所做的是為未來打造一種新的出行方式,?！?/p>

那么，這話到底是什么意思呢,？從丁磊演講過程的細節(jié)來看,，LeSee汽車將通過本土應(yīng)用提供一系列聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。另外,，樂視公司還在打造所謂的“樂車云” ,。顧名思義，我們猜測這只能意味著它用到了云計算技術(shù),。

這款概念車從設(shè)計上就考慮到了通過智能手機應(yīng)用進行預(yù)約和分享的便利性,。丁磊表示，車身上的一塊智能屏幕會自動點亮,，顯示這輛車當(dāng)前是否“可約”,。他表示：“我們認為，通過使用社交資源,，傳統(tǒng)的擁車模式應(yīng)該改變了,。”

這款概念車的另一個亮點,，就是當(dāng)車輛切換到無人駕駛功能時，方向盤會自動收縮進駕駛員前方的面板里。

當(dāng)然,，這只是一款概念車而非量產(chǎn)車型,。我們還不清楚阿斯頓馬丁（Aston Martin）將會怎樣參與LeSee項目——今年二月,，阿斯頓馬丁剛剛與樂視成立了合資公司,。另外，我們也不清楚它是否是一個與法拉第未來公司的電動汽車相獨立的項目,。不過比起法拉第未來公司今年二月在拉斯維加斯的消費電子展（CES）上展出的那款電動汽車,，LeSee顯然是一款更加具有可行性的車型。

法拉第未來公司雖然豪言稱,，要打造一款能夠改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降碾妱悠?，但它的計劃卻遭到了諸多媒體和業(yè)內(nèi)專家的質(zhì)疑。該公司在CES上發(fā)布的FFZero1概念車是一臺單座的電動汽車,，方向盤上嵌入了一臺智能手機,，這一設(shè)計遭到了不少批評人士的嘲諷。這款概念車的新潮設(shè)計和高調(diào)亮相,，無非是要向外界證明該公司擁有革命性的愿景和深厚的人才儲備,。而從法拉第未來公司的擁有者，即樂視的創(chuàng)始人賈躍亭身上,，也不難看出FF概念車與樂視汽車之間千絲萬縷的聯(lián)系,。

FFZero1的發(fā)布會并未說明該公司的明確發(fā)展方向，而且它也留下了很多重要的問題沒有回答,。甚至在本月初,，法拉第未來公司在拉斯維加斯以北的工廠正式破土動工后，有些質(zhì)疑也依然沒有答案,。

就此,，就連丁磊也在演講中默認了有過這種情況：“我們已經(jīng)從被人嘲笑、被人指指點點,，到了今天的被人信任,。”

丁磊還提供了有關(guān)法拉第未來公司的工廠的一些細節(jié),，以及樂視汽車與特斯拉的一些對比,。他特別指出，法拉第未來公司的工廠將擁有600臺機器人在工作,，多過“特斯拉的150臺機器人”,。而且該公司還有數(shù)支團隊分別在德國、硅谷和北京從事無人駕駛技術(shù)的研發(fā),。(財富中文網(wǎng))

譯者：樸成奎