為期三天的2016F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽已經(jīng)在上海落幕,，梅賽德斯奔馳車手羅斯伯格獲得冠軍,，實(shí)現(xiàn)本賽季開場(chǎng)三連冠。然而,，與其說(shuō)這是一場(chǎng)速度與激情的碰撞,，不如說(shuō)這是數(shù)據(jù)與技術(shù)的勝利。

“這是一場(chǎng)不折不扣的數(shù)字技術(shù)較量,?！?月12日，《財(cái)富》雜志記者采訪了 NetApp亞太區(qū)總裁Rick Scurfield,，請(qǐng)他詳細(xì)解讀了數(shù)據(jù)競(jìng)賽及背后暗藏的技術(shù)趨勢(shì),。

“只為那一毫秒的優(yōu)勢(shì)”

在F1這個(gè)圈子,，最頂尖的20位車手們之間，最好和最差的差距不會(huì)超過(guò)0.5秒,，有時(shí),，甚至只有0.001秒即可決定輸贏。顯然,，這種對(duì)速度和敏捷性的要求,，是賽事的決勝關(guān)鍵。

大部分F1車迷認(rèn)為,，賽事的勝負(fù)取決于賽車在大獎(jiǎng)賽賽道中坡道和急轉(zhuǎn)彎道的表現(xiàn),，但很少有人會(huì)意識(shí)到，這一賽事還是全球高性能互聯(lián)計(jì)算機(jī)之間的角逐,，而且,，為了這一毫秒的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，各家車隊(duì)無(wú)疑杠上了數(shù)據(jù)技術(shù)競(jìng)賽,。

作為全球著名的數(shù)據(jù)管理和存儲(chǔ)供應(yīng)商,，NetApp與索伯F1車隊(duì)早在2007年就開始了相關(guān)合作。當(dāng)時(shí),，車隊(duì)急需一個(gè)用于比賽現(xiàn)場(chǎng)的可移動(dòng)系統(tǒng),，這實(shí)質(zhì)上是一個(gè)完整的移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，負(fù)責(zé)著現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集,、存儲(chǔ),、傳輸、分析等一系列任務(wù),。由 NetApp 和 Cisco 共同開發(fā)的 FlexPod 數(shù)據(jù)中心解決方案,，很好地滿足了移動(dòng)數(shù)據(jù)管理的需求。無(wú)論是在德國(guó)寒冷的賽道上,，還是在新加坡的熱帶天氣里,，或者極其潮濕或卡車轟鳴聲震天的大風(fēng)環(huán)境中，它都能可靠地運(yùn)行,。

在這種跨界合作中,，那些造價(jià)高昂的賽車設(shè)備變身為智能設(shè)備。賽車上安裝的100多個(gè)傳感器,，將提供上千個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn),，包括來(lái)自賽車的遙測(cè)數(shù)據(jù)、計(jì)時(shí)數(shù)據(jù),、視頻數(shù)據(jù),、其他賽車的GPS數(shù)據(jù)等信息，都會(huì)實(shí)時(shí)傳達(dá)到移動(dòng)數(shù)據(jù)中心及歐洲工程本部。

“可靠性絕對(duì)是第一要素,，NetApp 解決方案提供了在比賽中做出重大決策所需的速度和敏捷性,。”索伯F1車隊(duì)IT 主管 Magnus Frey解釋道,?！叭绻惖郎蠜]有這個(gè)系統(tǒng)，那么幾乎什么都不能實(shí)現(xiàn),。我們甚至不能安全地啟動(dòng)賽車?！?/p>

這種擔(dān)憂并非多余,。在2014年新加坡排位賽中，來(lái)自梅賽德斯AMG隊(duì)伍的尼科-羅斯博格就曾以0.007秒的微弱劣勢(shì)輸給隊(duì)友路易斯-漢密爾頓,，在賽后談到失利原因時(shí)，他總結(jié)為剎車系統(tǒng)更換的不恰當(dāng),；再比如,，2015年3月在馬拉西亞的比賽中，紅牛車隊(duì)在炎熱天氣下遭遇了剎車片過(guò)熱的問(wèn)題,，進(jìn)而導(dǎo)致成績(jī)大幅下滑,，因此，車隊(duì)此次在F1中國(guó)站開賽前更換了剎車片,，以期提高比賽成績(jī),。

“從指揮中心來(lái)看,，后端通過(guò)數(shù)據(jù)中心去做數(shù)據(jù)的分析，同時(shí),，前端的操作，無(wú)論是幫助賽車進(jìn)行管理,、換輪胎、加油的人員,，他們同樣是依靠著指揮中心所產(chǎn)生的精確的數(shù)據(jù)去運(yùn)作,。如果他們拿到的這些信息與策略是不正確的,，對(duì)于他們而言則是一種錯(cuò)誤的指揮,，并因此導(dǎo)致一個(gè)比賽的失敗?！痹赗ick Scurfield看來(lái),，F(xiàn)1比賽已經(jīng)成為以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力,、而不是燃料為驅(qū)動(dòng)力的賽場(chǎng),，“數(shù)據(jù)分析將幫助F1車隊(duì)根據(jù)不同的賽道制定不同的策略,。”

以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新

對(duì)于任何一個(gè)F1車隊(duì)來(lái)說(shuō),，每年至少將產(chǎn)生20TB左右的新數(shù)據(jù),，而且仍在逐年呈現(xiàn)上升趨勢(shì),。如此眾多的數(shù)據(jù),，如果僅僅用于提高比賽成績(jī),，似乎還沒有挖掘出社會(huì)價(jià)值，那么該如何發(fā)揮更大效用呢,？一個(gè)順理成章的價(jià)值思考在于，利用數(shù)據(jù)分析中發(fā)掘的需求點(diǎn),，不斷促進(jìn)賽車乃至汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)的完善,。

以索伯F1車隊(duì)為例，工程師每年基本上都會(huì)根據(jù)賽道數(shù)據(jù),、賽中各項(xiàng)指標(biāo)、比賽成績(jī),，以及全新的賽事規(guī)定,，開發(fā)和生產(chǎn)全新的賽車。每年的4月份,，工程師就會(huì)著手進(jìn)行下一年的概念設(shè)計(jì),，使用CAD系統(tǒng)開發(fā)6000-7000個(gè)不同的賽車組件。“當(dāng)我們根據(jù)賽道差異進(jìn)行調(diào)整,、根據(jù)最新比賽數(shù)據(jù)定期升級(jí)設(shè)計(jì)元素時(shí),，實(shí)際上,，我們幾乎每?jī)芍芫湍軌蛑圃斐鲆慌_(tái)經(jīng)過(guò)改良的全新賽車,，并將其投入比賽,。”索伯F1車隊(duì)IT 主管 Magnus Frey表示,，數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)一步縮短了設(shè)計(jì),、生產(chǎn)與需求之間的時(shí)間差，而這無(wú)疑將大大提升車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)能力,?！案咝У?IT 確實(shí)能夠幫助車隊(duì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),，并能夠使車隊(duì)對(duì)賽車的直接投資產(chǎn)生最大的效果?！?/p>

這種說(shuō)法也得到了Rick Scurfield的認(rèn)可,。據(jù)他介紹,，NetApp在索伯F1車隊(duì)中的應(yīng)用,，已經(jīng)開始大規(guī)模地反哺到整個(gè)汽車工業(yè),?！霸陔妱?dòng)汽車的應(yīng)用里面,，有大量的應(yīng)用都是跟數(shù)據(jù)息息相關(guān)的，像汽車?yán)锩娴臒o(wú)線連接,、汽車的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),、汽車駐停系統(tǒng)等等……所以，未來(lái)的新型汽車（比如特斯拉）就像是一個(gè)移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心,，處處體現(xiàn)出數(shù)據(jù)管理的重要性,?！边@些數(shù)據(jù)和應(yīng)用在給駕駛員與乘客帶來(lái)很多便利的同時(shí)，至關(guān)重要的是,，這些數(shù)據(jù)將被收集,、返回給汽車制造商,，幫助汽車制造商在未來(lái)研發(fā)的過(guò)程中更好地提升設(shè)計(jì),，進(jìn)一步滿足用戶的需求,。

在汽車制造行業(yè)，無(wú)論是研發(fā)中心,、還是工程系統(tǒng)部門,，在對(duì)汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)的時(shí)候面對(duì)著大量的數(shù)據(jù)集，研發(fā),、工程及設(shè)計(jì)人員訪問(wèn)所有的這些環(huán)境里面的數(shù)據(jù),，就可以看到汽車是如何有效規(guī)劃它的速度,、尺寸等等，以幫助對(duì)整車進(jìn)行優(yōu)化測(cè)試,?！巴蒲莸秸麄€(gè)制造行業(yè)，例如高科技,、半導(dǎo)體等行業(yè),，其實(shí)都需要工程部門、研發(fā)部門快速訪問(wèn)和應(yīng)用這些復(fù)雜的數(shù)據(jù)集,，幫助客戶進(jìn)行良好的高性能產(chǎn)品的設(shè)計(jì),。”Rick Scurfield表示,。

數(shù)據(jù)技術(shù)新趨勢(shì)

事實(shí)證明,，數(shù)據(jù)管理就像“點(diǎn)石成金術(shù)”一樣，開始越來(lái)越多地貫穿在眾多企業(yè),、機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)、決策的過(guò)程中,。

在應(yīng)用過(guò)程中,，市場(chǎng)也越來(lái)越多地呈現(xiàn)出對(duì)簡(jiǎn)單性,、易管理性和更高經(jīng)濟(jì)效益的需求,。比如,，在索伯的案例中，車隊(duì)采用了NetApp的融合基礎(chǔ)架構(gòu)產(chǎn)品——FlexPod,，這種融合性的產(chǎn)品將幫助用戶最大限度地減少繁瑣的硬件集成的工作,，同時(shí)提高IT響應(yīng)企業(yè)業(yè)務(wù)的速度,，降低了總計(jì)算成本,，和大多數(shù)技術(shù)一樣,，這也是未來(lái)的必然方向,。

同時(shí)，F(xiàn)1比賽以毫秒競(jìng)速為核心的特點(diǎn),，恰好反映出了閃存技術(shù),、云技術(shù)正爆發(fā)出顛覆性的力量,。過(guò)去,，由于閃存的高成本，企業(yè)只能小范圍的使用,。但隨著閃存定價(jià)的下降趨勢(shì),，閃存有望實(shí)現(xiàn)在主流應(yīng)用程序中的全面推廣,，越來(lái)越多的企業(yè)將通過(guò)部署閃存產(chǎn)品來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,，真正的純閃存數(shù)據(jù)中心也會(huì)出現(xiàn),。

此外,，由移動(dòng)數(shù)據(jù)中心為信息觸角,、總部數(shù)據(jù)中心為分析保障的形態(tài),，使得車隊(duì)能夠充分結(jié)合賽事地點(diǎn)的特點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理,。而要在任何一個(gè)賽事國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自由流轉(zhuǎn),，就必須依據(jù)公有云及私有云等多種方式,。企業(yè)希望借助公有云策略來(lái)補(bǔ)充私有云策略,，跨各種云資源實(shí)現(xiàn)無(wú)縫數(shù)據(jù)管理成為一項(xiàng)非常關(guān)鍵的能力。顯然,，企業(yè)只有具備這種能力,，才有可能既不會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)和繁瑣的條款,，也不會(huì)失去對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)和重要信息的控制,，數(shù)據(jù)管理創(chuàng)新將成為云安全性和控制權(quán)的重要手段,。

事實(shí)上,，混合云已經(jīng)處于飛速發(fā)展之中,。根據(jù)Sandler Research公司調(diào)查發(fā)現(xiàn),，從2014年至2019年,，混合云市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到29.22%,。說(shuō)起這種高速增長(zhǎng)的趨勢(shì),，Rick Scurfield頗為樂(lè)觀,，“我們?yōu)槭裁磿?huì)對(duì)未來(lái)充滿興奮,，因?yàn)樗械倪@些業(yè)務(wù)都是和數(shù)據(jù)相關(guān)的,，數(shù)據(jù)的重要性毋庸置疑，對(duì)這些安全,、有效、可靠的數(shù)據(jù)加以管理,，會(huì)對(duì)所有行業(yè)和客戶產(chǎn)生重大影響,。”(財(cái)富中文網(wǎng))