????這種相對(duì)和諧的局面讓安德森把注意力集中在進(jìn)一步提高財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)上來(lái),。這位58歲的CEO曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)檢察官和醫(yī)療機(jī)構(gòu)高管，上任六年多來(lái)，他決心要為華爾街樹立評(píng)判航空公司的新標(biāo)準(zhǔn),。“我不想讓達(dá)美與航空公司做比較,，而是希望與高利潤(rùn)率的運(yùn)輸公司相比,，而且是年復(fù)一年的比較?！彼忉屨f(shuō)。他碰巧在如何實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)方面有一些不同尋常的見(jiàn)解,。

????在2月底,，安德森宣布對(duì)達(dá)美航空公司的常客里程積分計(jì)劃做出革命性的改變,。截至目前,，航空公司基本是以里程而不是以票價(jià)給旅客換積分。從2015年起,，達(dá)美航空公司將根據(jù)票價(jià)來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)參加其“飛凡里程?？陀?jì)劃”（SkyMiles）的旅客。這樣一來(lái),，商務(wù)旅客——這部分人群支付的票價(jià)最高,，對(duì)達(dá)美航空利潤(rùn)額的貢獻(xiàn)最大——將得到極大的獎(jiǎng)勵(lì)刺激，高價(jià)機(jī)票獲得的積分將是目前的5倍左右,。這是一次戰(zhàn)略性的豪賭,，安德森希望借此幫助達(dá)美從兩家主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里攫取高利潤(rùn)率的公司業(yè)務(wù)。

????這只是安德森打破常規(guī)思路的一個(gè)例子,。再看看他管理機(jī)隊(duì)的做法,。為了取代機(jī)齡較長(zhǎng)的飛機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定期斥資數(shù)十億美元采購(gòu)下一代機(jī)型,，但安德森卻堅(jiān)持購(gòu)買和重新裝修舊飛機(jī),。不過(guò)，老舊飛機(jī)的燃油消耗高于新機(jī)型,。起伏波動(dòng)的燃油成本占達(dá)美航空公司營(yíng)運(yùn)開(kāi)支總額的33%,，約合每年115億美元，這是管理航空公司時(shí)面臨的特殊挑戰(zhàn),。因此,，安德森在2012年又采取了一個(gè)令人驚訝的措施：他斥資2.5億美元收購(gòu)了費(fèi)城附近被關(guān)閉的Phillips 66煉油廠，并使之恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),。就目前來(lái)看,，這筆投資的效果喜憂參半。去年,，煉油廠本身虧損1.16億美元,。但是按照安德森的計(jì)算,，煉油廠提供的更多飛機(jī)燃油讓達(dá)美航空節(jié)約了同樣數(shù)額的資金。

????安德森的工作方法既反映出他對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)了如指掌的管理思維,，也反映出他走到目前職位的不同尋常的道路,。他在加爾維斯頓（Galveston）長(zhǎng)大，父親是政府鐵路部門的工人,，母親是醫(yī)院的前臺(tái)接待,。當(dāng)他考入休斯敦大學(xué)（University of Houston）時(shí)，他成為家里第一位上大學(xué)的人,。但是大學(xué)無(wú)憂無(wú)慮的生活很快便結(jié)束了：在大一臨近結(jié)束時(shí),，他的父母雙雙去世?！拔已杆賶嬋肓爽F(xiàn)實(shí)生活,。”安德森說(shuō),。上學(xué)期間,，他給一位水管工做助手，以此撫養(yǎng)兩個(gè)妹妹,，隨后他一邊在休斯敦地區(qū)檢察官辦公室做全職書記員,，一邊在南得克薩斯法學(xué)院（South Texas College of Law）上夜校。1982年畢業(yè)后,，他擔(dān)任了助理地區(qū)檢察官,。安德森始終保持著工薪階層的情懷。他和妻子蘇珊（Susan）住在亞特蘭大郊區(qū)一幢簡(jiǎn)樸的房子里,，這位身高6英尺1英寸（約1.85米）的CEO向來(lái)只坐經(jīng)濟(jì)艙,，他以身體力行的方式傳達(dá)著自己的觀點(diǎn)。

????偶然間認(rèn)識(shí)的一位朋友讓安德森進(jìn)入了航空業(yè),。他在休斯敦的鄰居本·赫斯特（Ben Hirst）是日后破產(chǎn)的大陸航空公司的法律總顧問(wèn),，1985年他游說(shuō)這位年輕的地區(qū)檢察官加入他的法律部門。安德森很快就在一次歷史性的悲劇中證明了自己的斗志,。1987年11月15日,，大陸航空公司的一架飛機(jī)在底特律墜毀，機(jī)上28人遇難,。赫斯特派安德森處理此事,，安德森圓滿地完成了與保險(xiǎn)公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)打交道的任務(wù)?！八环矫婷芮嘘P(guān)注技術(shù)問(wèn)題,，另一方面設(shè)法安撫大家，給予人文關(guān)懷，他的這些表現(xiàn)給我留下了深刻印象,?！?9歲的赫斯特說(shuō)道。如今他是達(dá)美航空公司的法律總顧問(wèn),。

????1990年,，安德森跟隨他的導(dǎo)師赫斯特來(lái)到西北航空公司，這是一家由收購(gòu)專家阿爾·切奇（Al Checchi）和加里·威爾森（Gary Wilson）掌控的斗志昂揚(yáng)的公司,。對(duì)自愿承擔(dān)更艱巨任務(wù)的人來(lái)說(shuō),，西北航空公司是再好不過(guò)的地方了。安德森接手了勞資關(guān)系,、政府事務(wù)和設(shè)施管理任務(wù),，并且監(jiān)管底特律造價(jià)12億美元的現(xiàn)代化航站樓的建設(shè)工作，如今該航站樓是達(dá)美公司連接太平洋航線的大門,。他職業(yè)生涯中的重大突破是在1997年，當(dāng)時(shí)他接管了技術(shù)運(yùn)營(yíng)工作,，監(jiān)管西北航空公司機(jī)隊(duì)所有的修理和升級(jí)任務(wù),。安德森潛心研究，最終他對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和加油泵的熟悉程度與他的工程師不相上下,。

????2001年年初,，安德森被任命為西北航空公司CEO。但是他馬上就陷入了危機(jī),?！?·11”恐怖襲擊，以及海灣戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的油價(jià)飆升讓航空業(yè)遭受了巨額虧損,。在接下來(lái)的3年里,，安德森裁員1.7萬(wàn)人，而且一年就削減成本十多億美元,。這段經(jīng)歷讓他筋疲力盡,。

????于是他為自己的職業(yè)生涯做出了一個(gè)異乎尋常的決定。2004年,，他離開(kāi)西北航空公司,，去保險(xiǎn)業(yè)巨頭聯(lián)合健康集團(tuán)（UnitedHealth Group）擔(dān)任高管，但不是CEO,。（他的薪酬為400萬(wàn)美元,，比原來(lái)高出了許多，這樣也就不難理解他換工作的原因了,。）聯(lián)合健康集團(tuán)自己也很快遭遇了大麻煩：CEO威廉·麥圭爾（William McGuire）陷入了一起股票期權(quán)回溯丑聞,，最終被迫辭職。安德森接手了從麥圭爾手中討還期權(quán)的艱巨任務(wù),。

????在2007年年中,，安德森意識(shí)到,，他開(kāi)始想念管理航空公司時(shí)的激動(dòng)和喜悅。于是,，當(dāng)達(dá)美航空公司——當(dāng)時(shí)公司已經(jīng)做好退出破產(chǎn)程序的準(zhǔn)備——請(qǐng)他出任最高領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)時(shí),，他欣然領(lǐng)命。安德森持樂(lè)觀態(tài)度是有原因的,。達(dá)美航空早就開(kāi)始大力拓展歐洲業(yè)務(wù),，這讓安德森感到非常高興。更讓他印象深刻的是,，達(dá)美在破產(chǎn)期間大幅削減了債務(wù),，改善了勞資關(guān)系，當(dāng)工人和管理層團(tuán)結(jié)在一起,，抵御全美航空公司的收購(gòu)行動(dòng)時(shí),，達(dá)美航空的勞資關(guān)系得到了鞏固。改善勞資關(guān)系的關(guān)鍵性人物是達(dá)美航空公司的總裁埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）,，安德森挽留了他,，而且現(xiàn)在正推選他作為CEO的最終接班人。

????安德森重拾了他的雄心壯志,?！拔业哪繕?biāo)就是要挽救這家公司?！彼f(shuō),。他列舉了三大戰(zhàn)略舉措。首先,，通過(guò)大規(guī)模的國(guó)內(nèi)收購(gòu),，以及與外國(guó)航空公司聯(lián)盟，構(gòu)建更龐大的規(guī)模并且擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,。其次,，進(jìn)一步嚴(yán)格控制最大的開(kāi)支項(xiàng)目——燃油價(jià)格。第三,，通過(guò)維護(hù)良好的勞資關(guān)系來(lái)避免罷工事件,。

????公司通過(guò)與西北航空公司的交易完成了第一步，西北航空與達(dá)美航空在同一天退出破產(chǎn)程序,。安德森的老東家?guī)?lái)的正是達(dá)美所不具備的內(nèi)容——彌足珍貴的國(guó)際特許經(jīng)營(yíng)權(quán),。但是安德森感到，要想讓交易生效,，達(dá)美航空公司的企業(yè)文化和實(shí)踐就得占主導(dǎo)地位,。西北航空公司的員工基本都加入了工會(huì)組織，大型工會(huì)迫切希望以此為契機(jī)，讓達(dá)美航空公司的員工入會(huì),?！拔覜Q心讓達(dá)美基本保持不加入工會(huì)的狀態(tài)?！卑驳律f(shuō),。“我們必須與員工保持直接聯(lián)系,?！?/p>

????達(dá)美航空公司認(rèn)為，它的薪資標(biāo)準(zhǔn)高于工會(huì)在其他航空公司的要價(jià),，而且公司的工作制度可以讓空乘人員和維修人員在加班時(shí)有更大的靈活性,，由此獲得更多收入。公司的利潤(rùn)分成計(jì)劃規(guī)定,，利潤(rùn)額在20億美元以下時(shí),，員工可以提成10%，超過(guò)20億美元的部分,，20%提成給員工,，這個(gè)慷慨的計(jì)劃充分表明了安德森的善意。在2010年,，超過(guò)5萬(wàn)名空乘人員、維修人員,、氣象預(yù)報(bào)人員和其他部門的成員投票是否加入工會(huì),。所有9項(xiàng)選舉結(jié)果均對(duì)管理層有利。在這次行動(dòng)中,，達(dá)美航空公司成功地讓1.7萬(wàn)名西北航空公司的員工脫離了工會(huì)組織,。

????除了與員工保持密切關(guān)系外，安德森在以最低的資本投資創(chuàng)造最大利潤(rùn)方面表現(xiàn)出強(qiáng)硬姿態(tài),。對(duì)航空公司而言,，這意味著要管理“翅膀上的資本”，也就是機(jī)隊(duì),。正因?yàn)槿绱?，在安德森管理下的達(dá)美航空公司如此注重以低價(jià)購(gòu)買二手飛機(jī)，并且重新裝修老舊飛機(jī),，從而降低資本開(kāi)支和債務(wù),。

????在達(dá)美航空公司主要的國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上，公司擁有并且運(yùn)營(yíng)著700架飛機(jī),。其中近一半飛機(jī)的機(jī)齡并不長(zhǎng),，只要重新裝修即可。為了更換余下的350架飛機(jī)，大部分航空公司的做法是咬緊牙關(guān),，購(gòu)置全新的飛機(jī),。按照達(dá)美航空公司的計(jì)算，這筆開(kāi)支將超過(guò)220億美元,。安德森決定依靠老舊飛機(jī)和裝修后的飛機(jī),。他用機(jī)齡超過(guò)10年的麥道90取代49架窄體客機(jī)?！拔覀?cè)谑澜绺鞯貙ふ饮湹?0客機(jī),。”機(jī)隊(duì)?wèi)?zhàn)略官納特·皮珀（Nat Pieper）說(shuō),。購(gòu)買和維修麥道90飛機(jī)的費(fèi)用在1,000萬(wàn)美元至1,300萬(wàn)美元之間,，而購(gòu)買一架全新的波音737飛機(jī)的價(jià)格是4,000萬(wàn)美元。達(dá)美航空公司沒(méi)有為國(guó)際航線購(gòu)買過(guò)一架寬體客機(jī),。公司把整個(gè)機(jī)隊(duì)的145架飛機(jī)全部重新調(diào)試了一番,，并且裝修了機(jī)艙內(nèi)飾。公司僅購(gòu)買了100架新飛機(jī)來(lái)更換舊機(jī)型,，這些新飛機(jī)全部用于國(guó)內(nèi)航線,。總之,，達(dá)美航空公司在近4年里用于更新機(jī)隊(duì)的投資只有110億美元,，僅相當(dāng)于組建全新機(jī)隊(duì)所需費(fèi)用的一半。