????商飛反過來承認(rèn)他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)知識,，并且不看好商飛自力更生的能力,。公司愛笑的董事長金壯龍說：“商飛必須先學(xué)會(huì)走，再去跑,?！苯饓妖垞碛薪?jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，以前曾在中國的衛(wèi)星和航天器行業(yè)工作,。這是一個(gè)灼熱的上午,，我們被10多名身穿黑色長褲和短袖襯衫的工作人員包圍著。他們是攝制組,，來拍攝我們的采訪,。這是金壯龍第二次接受西方記者的采訪。董事長希望壓低預(yù)期,。通過翻譯,，他表達(dá)的意思大致是“我們在過去五年經(jīng)歷了嚴(yán)重的困難”，“我們需要更多時(shí)間”,，“商飛還年輕,，能力還不強(qiáng)”。

????他帶著這種基調(diào)說了大約30分鐘，講述了這家年輕公司所面臨的挑戰(zhàn),。然后,，他轉(zhuǎn)到了C919,。這時(shí),，他開始承認(rèn)，這架飛機(jī)有潛力在一定程度上撼動(dòng)由兩大巨頭統(tǒng)治的航空業(yè),。他說：“我的觀點(diǎn)一直是我們短期內(nèi)不會(huì)對波音和空客構(gòu)成巨大挑戰(zhàn),。”他坐在椅子上,，將身子略微前移,，接著說：“但在某些產(chǎn)品上，我們可能具有競爭力,?！?/p>

????C919將證明商飛是不是這塊料。小一點(diǎn)的噴氣式飛機(jī)ARJ21在商飛正式成立的6年前開始研制,，2008年開始試飛,，已經(jīng)遇到了延期和管制問題。分析師一致認(rèn)為,，由于超重,、燃料效率低于競爭機(jī)型以及延期6年交付，這架飛機(jī)成了一家不成熟的公司的標(biāo)志,。

????而C919的外形酷似空客A320,。兩種飛機(jī)擁有同樣的35.8米翼展，全長只差1米,。（C919為38.9米長,，空客A320為37.6米。）材料也幾乎相同,。盡管最早的C919設(shè)計(jì)要求中心部分的翼盒（機(jī)翼與機(jī)身連接處）采用復(fù)合材料,，但在看到波音在夢幻飛機(jī)的復(fù)合材料框架上遇到難題后，商飛在去年早些時(shí)候放棄了這個(gè)想法,。如今機(jī)身的基本用材是鋁,，和幾乎所有噴氣客機(jī)使用的材料一樣。

????商飛為了C919項(xiàng)目聘用了超過100名外國專家,，他們當(dāng)中的很多人都有數(shù)十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),。如通用飛行公司（GE Aviation）的前高管杰克·李（Jack Lee），他曾先后在通用（GE）和雷神公司（Raytheon）工作,，2010年加盟商飛,。他的妻子仍生活在他們位于威奇托（Wichita）的家。李的工作是準(zhǔn)備C919的政府認(rèn)證，這是涉及法律和法規(guī)的官僚主義程序,。商飛要為這種飛機(jī)拿到美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration）和在中國的對應(yīng)機(jī)構(gòu)中國民用航空局（CAAC）的許可,。

????李說，在他到來之前,，商飛對美國聯(lián)邦航空管理局和中國民用航空局的標(biāo)準(zhǔn)幾乎一無所知,。比如對支線客機(jī)ARJ21，公司員工從未測試過供應(yīng)商發(fā)送的零部件的結(jié)構(gòu)完整性,，這是滿足認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵步驟,。李帶著質(zhì)量控制人員的質(zhì)疑口氣說：“他們以為普通檢查就足夠了！”李計(jì)劃在C919開始投產(chǎn)后,，引入全球標(biāo)準(zhǔn)測試供應(yīng)商的零部件,，以避免造成令A(yù)RJ21受阻的延誤。

????第一架C919至少還要再等一年才開始組裝,，但就在上海市主國際機(jī)場的南邊,，正為準(zhǔn)備制造它而掀起一波建設(shè)浪潮。生產(chǎn)機(jī)身的彎鋁片廠已經(jīng)建好,，但是只有一堆德國制造的設(shè)備,。路對面是飛機(jī)的總裝大樓，有三個(gè)橄欖球場長,，寬度足夠并排擺放兩架飛機(jī),。一支20人的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行混凝土地面的收尾工作。移動(dòng)的組裝線將把為客戶造好的飛機(jī)存放在一條長1.9英里（約3,057.75米）,、直通機(jī)場最新的第五條跑道的公路上,。但是目前，這座龐大的建筑空空如也,。

????在這幾年,，中國已經(jīng)看到，它無法快速建設(shè)出足夠的高速公路,，將數(shù)百萬東部大城市的居民與西部聯(lián)系起來,。但是它可以建機(jī)場。據(jù)報(bào)紙《中國日報(bào)》（China Daily）介紹,，中國在2011年至2015年期間將建設(shè)超過80座新機(jī)場,，還有100座機(jī)場要擴(kuò)建。在湖北省神農(nóng)架這樣的偏遠(yuǎn)地方,，工人們?yōu)榱私ㄔO(shè)新的機(jī)場跑道把山頭都炸掉了,。

????C919的首位客戶——中國國內(nèi)的航空公司——在購買飛機(jī)時(shí)不會(huì)有太多的選擇。在中國內(nèi)地有46家航空公司,，但三家國有航空公司——中國國際航空,、中國南方航空,、中國東方航空——控制著80%的航線。

????即便C919在燃料效率上不及波音737和空客A320,，國家控制的航空公司也將被迫購買,。商飛的這款飛機(jī)已經(jīng)得到了400架訂單，其中絕大多數(shù)來自中國的航空公司或是航空租賃企業(yè),。通用的飛機(jī)租賃部是個(gè)例外,，它訂了20架。

????花旗集團(tuán)（Citigroup）等機(jī)構(gòu)估計(jì),，C919的售價(jià)在7,500萬美元左右,，比下一代的波音737和空客A320便宜1,000萬美元以上。分析師們推測,，只要C919能做到在燃料效率上接近競爭對手，這樣的價(jià)格足以吸引到西方的低成本航空公司,。

????一位坦率的愛爾蘭會(huì)計(jì)師加強(qiáng)了這種猜測,，他正好在管理一家歐洲盈利能力最強(qiáng)的航空公司。在回答波音,、空客和商飛之間的技術(shù)差異時(shí),，瑞安航空公司（Ryanair）的首席執(zhí)行官邁克爾·奧拉瑞（Michael O'Leary）說：“我認(rèn)為，他們就是豐田科羅拉（Toyota Corolla）,?！眾W拉瑞擅長造勢。有關(guān)瑞安航空計(jì)劃設(shè)立收費(fèi)廁所和站座的故事已經(jīng)給這位歐洲超低成本運(yùn)營商帶來了大量免費(fèi)宣傳（它的機(jī)票均價(jià)為40歐元,，約合55美元）,，即使這些計(jì)劃實(shí)行的可能性不大。在策劃公共關(guān)系方面,，奧拉瑞既展現(xiàn)出巴納姆（P.T. Barnum）的夸張做秀才能,，也帶著理查德·布蘭森（Richard Branson）的桀驁不馴的風(fēng)格。

????難怪當(dāng)奧拉瑞在2011年宣布與商飛就有關(guān)C919的細(xì)節(jié)問題展開合作,、甚至聲稱瑞安航空可能成為第一個(gè)下訂單的西方航空公司時(shí),，航空業(yè)持完全的懷疑態(tài)度。瑞安航空沒有承諾采購任何飛機(jī),，但根據(jù)協(xié)議,，它將分享它對飛機(jī)內(nèi)部設(shè)置的要求。商飛將可能按定置生產(chǎn)飛機(jī),。

????瑞安航空對商飛的真正想法其實(shí)只是一個(gè)數(shù)字游戲,。按照國際航空安全規(guī)定，航空公司必須為至少50名乘客配備一名乘務(wù)員,。目前,，瑞安航空的波音737最多能運(yùn)載189名乘客,。如果商飛能制造出C919的擴(kuò)展型，給它的168座全經(jīng)濟(jì)艙增加31個(gè)座位（另一型飛機(jī)可容納190名乘客）,，瑞安航空就可以運(yùn)載199名乘客,，同時(shí)無須增加乘務(wù)員。奧拉瑞說：“如果我們在每天經(jīng)營的所有航班上都增加10個(gè)座位,，機(jī)票均價(jià)為40歐元,，將會(huì)在飛機(jī)的20年壽命周期中每年創(chuàng)造100萬美元的凈利潤?！?/p>

????瑞安航空每年和商飛會(huì)晤兩次,。奧拉瑞說，他相信商飛將在2021年制造出199座的飛機(jī),。他還說,，對一款新飛機(jī)來說，這是一個(gè)完美的時(shí)間窗口,，因?yàn)椴ㄒ艉涂湛鸵苍陬愃频臅r(shí)間段發(fā)展737和A320的衍生型號,。奧拉瑞說：“如果中國能把飛機(jī)生產(chǎn)出來，這些多出來的座位就將改變航空業(yè)的游戲規(guī)則,?！?/p>

????對奧拉瑞來說，唯一不可知的,，是那個(gè)“如果”,。他的乘客會(huì)乘坐一架中國的噴氣客機(jī)嗎？你我愿意坐嗎,？奧拉瑞說：“99%的乘客不知道他們會(huì)登上一款什么樣的飛機(jī),。你信任中國生產(chǎn)的電腦和醫(yī)療設(shè)備。所以問題是,，你愿意登上一架中國的飛機(jī)嗎,？當(dāng)然愿意！”

????確實(shí),，你很難證明,，未來的乘客會(huì)放下他們的iPhone手機(jī)，去檢查飛機(jī)的安全信息卡,。即便在今天,，乘客們可能都不知道，他們在往返于紐約和華盛頓哥倫比亞特區(qū)時(shí),，乘坐的是巴西航空工業(yè)公司（Embraer）生產(chǎn)的噴氣客機(jī),。該公司的總部位于圣若澤杜斯坎普斯（S剛來到商飛參觀沒多久，我和五六位商飛的“企業(yè)文化”員工去上海一家很好的意大利餐廳吃飯,。喝過湯后,，用餐者開始輪流向其他人提問,。我問，他們認(rèn)為,，50或100年后商飛是什么樣子,。這讓這些大多只有二三十歲的人思考了一會(huì)兒。他們當(dāng)中的多數(shù)人只在商飛一家公司干過,，一位叫張振國（音）的公關(guān)人員為了來商飛離開了他在北京的妻子,。另一位員工是家里第一個(gè)來到大城市并在公司工作的人，他的父母生活在中國農(nóng)村,，仍在種玉米和小麥,，從來沒有到過城市。他說：“我的愿望是他們能乘坐商飛的飛機(jī)來上海,?！?/p>

????幾分鐘后，昔日的農(nóng)村娃讓桌旁的所有人安靜下來,。他要說點(diǎn)能打動(dòng)我的話：“商飛的成功是中國人民的愿望,。”（財(cái)富中文網(wǎng)）

????譯者：天逸