????幾個(gè)月后,，諾福克南部公司宣布了燃料附加費(fèi)計(jì)劃,，和CSX公司所采用的計(jì)劃一模一樣,。自那以后,，四巨頭就把附加費(fèi)變成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。伯靈頓北圣達(dá)菲公司一份在2005年秋天的內(nèi)部文件顯示,，鐵路公司知道,，附加費(fèi)計(jì)劃的成功離不開(kāi)合作：“雖然收取燃料附加費(fèi)目前進(jìn)行很順利，但只要有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奪取市場(chǎng)份額而放棄這項(xiàng)費(fèi)用,，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃失敗,。”

????在隨后四年里,，鐵路公司成功給大多數(shù)合同加上了附加費(fèi),。高管在公司盈利預(yù)告會(huì)上吹噓附加費(fèi)帶來(lái)的收益。諾?？四喜抗镜氖紫?cái)務(wù)官漢克·沃爾夫（Hank Wolf）在2004年說(shuō)：“我們盡可能將燃料附加費(fèi)制度化,。其他鐵路公司也在這么做,?？ㄜ?chē)運(yùn)輸公司也在做?！?/p>

????這些收費(fèi)對(duì)鐵路公司有多重要,？諾福克南部公司在2005年報(bào)告稱(chēng),，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)的三分之一來(lái)自附加費(fèi),。

????但盡管面對(duì)華爾街時(shí)得意洋洋，鐵路公司卻擔(dān)心外人對(duì)這些費(fèi)用的態(tài)度,。正如諾?？四喜抗镜囊环菸募f(shuō)：“要是每車(chē)廂貨運(yùn)收入的增長(zhǎng)全來(lái)自燃料附加費(fèi)，我敢肯定,，唐·席爾（Don Seale,，公司首席營(yíng)銷(xiāo)官）不會(huì)同意讓這事廣為人知?！保ㄖZ?？四喜亢筒`頓北圣達(dá)菲的發(fā)言人都說(shuō)，紐沃斯在法庭上“斷章取義”地引用了這句話(huà),。）

????隨著附加費(fèi)越來(lái)越普及,，怨氣也膨脹起來(lái)。2007年1月,，地面交通委員會(huì)做了一項(xiàng)讓發(fā)貨客戶(hù)感到意外的夸張裁定,。它聲明，將燃料附加費(fèi)計(jì)入整體費(fèi)率“不合理”,，并中止這種做法,。

????2008年,，鐵路公司試圖讓紐沃斯的起訴不被受理未果，此案現(xiàn)仍在等待法院裁定,，是否接受其訴訟請(qǐng)求,。今年6月，一家營(yíng)收達(dá)40億美元的煤炭生產(chǎn)商奧克斯博公司（Oxbow）聘請(qǐng)超級(jí)律師戴維·博伊斯（David Boies）單獨(dú)打起了官司,。奧克斯博公司宣稱(chēng),，聯(lián)合太平洋向它多收了3,000萬(wàn)美元的燃料附加費(fèi)，并與伯靈頓北圣達(dá)菲公司串通支配市場(chǎng),。聯(lián)合太平洋公司在一份聲明中猛烈抨擊此案,，稱(chēng)之為“一通胡亂的指控，歪曲了聯(lián)合太平洋公司為應(yīng)對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)所采取的行動(dòng)和努力”,。