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鐵路大決斗

鐵路大決斗

Mina Kimes 2011-11-16
如今,,美國90%的鐵路貨運由四大公司把持,發(fā)貨公司宣稱這些巨頭已經形成一個壟斷集團,。而鐵路公司說,,這是自由市場的成功范例。請看企業(yè)之間的一場史詩性戰(zhàn)爭

????1980年的“斯塔格斯法案”(Staggers Act)拯救了這個行業(yè)。這部法律和先前的鐵路復興和管制改革法案一起,,給予鐵路公司剝離線路,、裁人、制定費率和簽訂長期合同的自由,。鐵路公司開始了一波并購和削減成本的浪潮,。它們把大部分成本轉嫁到托運公司身上,大幅調低費率,,從卡車那里搶生意,。

????隨后,在2004年又發(fā)生了巨變,。自1980年以來一直穩(wěn)中有降的鐵路貨運價格突然出現(xiàn)逆轉,。據(jù)貨運研究機構沃爾夫·特拉漢公司(Wolfe Trahan)分析師斯科特·格魯普(Scott Group)說,在那以后的7年里,,鐵路運費以每年6%的幅度穩(wěn)步上揚,。相比之下,,卡車運輸和空運的收費每年只漲1%~2%。

????各類發(fā)貨商大呼不滿,,但沒有公司比M&G陷得更深,。按多家公司所說,運費大漲,,它首當其沖,。隨著鐵路公司數(shù)量減少,越來越多的發(fā)貨商被綁架,。發(fā)貨商的說客沙博估計,,現(xiàn)在有三分之一的托運公司僅由一家鐵路公司為其提供服務。

????發(fā)貨公司的運費一飛沖天,。西方石油公司(Occidental Petroleum)的一個部門OxyChem稱,,它的運費在過去5年上漲了160%之多。威斯康星州的一家公用事業(yè)公司戴爾蘭德電力公司(Dairyland Power)報告,,運費在一年內上漲93%,。化學品生產商PPG工業(yè)公司 (PPG Industries)透露,,公司只能用火車運送的氯原料的運費自2004年以來漲幅超過100%,。相比之下,公司為可以用其他交通工具運輸?shù)幕瘜W品支付的費用僅上漲20%,。

????運費只是事情的一部分,。和航空公司一樣,貨運鐵路公司現(xiàn)在也強加了一大堆“額外”費用,,比如收取存儲費和驅動火車的柴油燃料費,。承運方還強迫客戶自備火車車廂,提升了間接成本,。

????空前的反壟斷豁免力度擴大了鐵路公司的權力,。這個行業(yè)的監(jiān)管者地面交通委員會允許好幾種嚴重限制競爭的做法:四大巨頭可以與短線鐵路公司簽署被稱為“文件障礙”的秘密協(xié)議,這些小企業(yè)同意將它們的運量全部交由一家大鐵路公司管理,。四巨頭還獲準可以不讓客戶與競爭性的貨運線路聯(lián)系,。

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