改革官僚作風(fēng)

????過(guò)去,，通用汽車曾多次承諾要大刀闊斧改革原有作風(fēng),，但自鳴得意、固步自封和官僚盛行的作風(fēng)在公司里已經(jīng)根深蒂固,，以至于最終導(dǎo)致這家汽車制造商走向垮臺(tái),。沒(méi)有哪個(gè)環(huán)節(jié)能像新車型開(kāi)發(fā)那樣受到如此嚴(yán)重的影響，在這里占上風(fēng)的始終是通用汽車的內(nèi)部規(guī)定,，而不是顧客的需求,。通用汽車的煙灰缸是最典型的例子。按照設(shè)計(jì),，它可以在零下40度的環(huán)境里工作,，但在正常的溫度下卻很難打開(kāi)。通用汽車會(huì)以每年10億美元的成本叫停并且重新啟動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,。在陷入破產(chǎn)境地的那幾個(gè)月里,，它每個(gè)月都改變新車型引入計(jì)劃。金融危機(jī)期間,，雪佛蘭Traverse及其姊妹車型的發(fā)布推遲了一年半,。

????為了讓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系重新煥發(fā)活力，阿克森撤了一位任職很久的高管,，換上了49歲的瑪麗·巴拉（Mary Barra）,，這位擁有MBA學(xué)位的電氣工程師在公司工作了31年。巴拉的任命引發(fā)了爭(zhēng)議——該職位的前任擁有鐵桿支持者,，而且巴拉來(lái)自人力資源部門——但她明白阿克森對(duì)速度和緊迫性的嚴(yán)格要求,。上任8周后，巴拉就削減了一級(jí)管理層,，這樣她可以更直接地對(duì)新車型做出決策,。

????阿克森自己也參與到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，這讓通用汽車公司中以傳統(tǒng)為導(dǎo)向的工程師愈發(fā)感到不安,。他花大力氣通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)來(lái)提高Volt汽車的產(chǎn)量,，減少單位成本,，并且降低零售價(jià)。他把重新設(shè)計(jì)的2013年款雪佛蘭Malibu汽車的發(fā)布提前了半年,，并且確保燃油經(jīng)濟(jì)性最高的車型率先問(wèn)世,。他還對(duì)是否有必要配備大馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)提出質(zhì)疑。很久以前,，當(dāng)油價(jià)還是每桶75美元時(shí),，阿克森就在問(wèn)如果油價(jià)達(dá)到120美元，通用汽車準(zhǔn)備怎么辦,。一些保守派人士對(duì)此不屑一顧,。當(dāng)油價(jià)達(dá)到115美元后，他們才開(kāi)始關(guān)注這個(gè)問(wèn)題,。

????阿克森時(shí)代的第一批汽車要到2014年才能推出,，但截至目前，所有舉措似乎都是明智的,。

????得分：B