????隨著各大航空公司紛紛向乘客加收額外費用,，對這些公司的首席執(zhí)行官們來說,，這些額外收費的確起到了一些效果,。上周,，各航空公司公布了他們的季度收益報表,，所有公司均實現(xiàn)了盈利。達美航空公司（Delta）的利潤為3.63億美元,；美國聯(lián)合航空公司（United）的利潤為3.87億美元,；大陸航空公司（Continental）為3.54億美元；捷藍航空公司（JetBlue）迎來了有史以來業(yè)績最好的第三季度,；而美國西南航空公司（Southwest）的收入也增長了近20%,。

????在經(jīng)濟蕭條時期，航空業(yè)本來應該是比較低迷的行業(yè),，現(xiàn)在居然有這么出色的表現(xiàn),，著實令人驚嘆。這對企業(yè)和股東來說是好事,，但普通消費者們卻應該為此感到擔憂,，因為航空公司之所以產(chǎn)生這么多利潤，并不是由于掏錢買機票的人多了,，而是由于機票變得更貴了,。

????從歷史上看，這是美國航空業(yè)自1978年以來業(yè)績最好的一個季度,。在1978年,，泛美航空公司（Pan Am）和環(huán)球航空公司（TWA）仍然統(tǒng)治著美國的天空，捷藍航空公司和穿越航空公司（Air Tran）還沒有誕生,，后來創(chuàng)造了“哈德遜河奇跡”的薩利機長那時還在美國空軍服役,，駕駛F-4鬼怪II戰(zhàn)斗機。對于民用航空來說,，那是個全然不同的年代,。

????而且從華盛頓的航空預測公司（Airline Forecasts）首席分析師沃恩?科爾德提供的數(shù)據(jù)來看，那也是個盈利的時代,?？茽柕碌臄?shù)據(jù)包含了過去30年美國航空業(yè)的私人公司和上市公司。這些數(shù)據(jù)表明,，美國航空業(yè)本季度的凈利潤（也就是總利潤減去法務費用,、監(jiān)管費用等）是32年以來的最高值，凈利潤率高達7.7%,。換句話說,，航空業(yè)取得了幾十年一遇的成功。

????（在這里提醒大家：科爾德2010年的數(shù)據(jù)只包含了上市公司,，因為今年到目前為止只有上市公司報告了收益,。不過航空業(yè)的大部分利潤都是上市公司創(chuàng)造的,。）

????航空公司究竟是如何獲得這種成功的呢？答案是通過提高票價,、增加費用和削減座位,。讓我們回顧一下經(jīng)濟衰退是如何破壞了航空業(yè)的商業(yè)模式，而各大航空公司又是如何在“新常態(tài)”中打開局面的：

????? 首先,，人們不再擁有像過去一樣多的現(xiàn)金和信用額度了,。

????? 其次，人們花在坐飛機上的錢也不像以前那樣多了,。

????? 航空公司仍在走經(jīng)濟衰退前的老路,，因此收益銳減。這也就是為什么2008年航空業(yè)的凈利潤為-5.3%,。

????后來達美航空公司收購了美國西北航空公司,，大陸航空公司與聯(lián)合航空公司合并，西南航空公司也與穿越航空公司聯(lián)姻,。這些并購將行業(yè)整合了起來,，而且使面向旅客的服務也整合了起來。航空公司變少了,，意味著航班也變少了,，航班上的座位自然也就變少了。

????根據(jù)科爾德的數(shù)據(jù),，2009年,，在這些并購還未發(fā)生之前，美國航空業(yè)將他們的運營能力削減了5.9%,。預計從現(xiàn)在起,，航空業(yè)的總體運營能力將呈現(xiàn)波動，各大航空公司可能會增加一些新的航班座位,，以添補并購后留下的空白,。

????在運營能力和競爭激烈程度都被減小之后，現(xiàn)在到了錙銖必較的時候了,。如今各航空公司爭先恐后地加征候補,、退票和行李費用。（不過對于我們大多數(shù)人來說,，這也許是件好事,，因為如果你只攜帶一件隨身行李上機的話，那么你的機票價格實際上要稍低一點,。）

????這就是航空公司開始重新盈利的方法,。通過降低運營能力和提高費用，他們擺脫了一些無利可圖的顧客,，并且從仍然坐得起飛機的乘客身上多榨取了一點現(xiàn)金,。

????不過航空業(yè)的現(xiàn)狀真的如同它目前表現(xiàn)的這樣光明和樂觀嗎？一直以來,，第三季度都是一年中業(yè)績最好的季度,。而且即便它是32年來表現(xiàn)最佳的季度，在不久的將來也仍然有可能出現(xiàn)險情,。

????根據(jù)科爾德的估算,，在未來4年里，將有價值200億美元的各類成本攤在各大航空公司身上,，不過這僅僅是一種估算——勞動力成本也許并非40億美元,，新治安條例造成的成本也許不是科爾德所估算的27億美元，此外,，美國聯(lián)邦航空局（FAA）的再授權(quán)法案或許也不會導致額外的20億美元旅客設備費用……不過,，航空公司的運營成本的確有可能很快上揚。

????如果固定成本上升,，機票價格也會隨之上漲,。這意味著最應該為航空業(yè)的季度利潤感到擔憂的，正是像我們這樣的人,。因為一方面,，人們走親訪友的唯一收獲就是增進了感情；另一方面,，在如今這個蘋果Face Time,、Skype以及Google Video Chat風行的年代，進行商務旅行的唯一好處,，不過是能與商業(yè)伙伴碰個面,。

????因此，如果機票價格和相關(guān)費用高到一定程度,，所有旅客都會開始思忖：（機票）成本是否已經(jīng)高過了（旅行能帶來的）收益,？各航空公司就算過這樣的帳——不過就眼下來說，我們不妨盡情享受航空公司在飛行前提供的香檳酒,。

????譯者：王雪菲