????除了促進“無汽油駕駛”革命,，日產(chǎn)公司（Nissan）的新型電動汽車綠葉（Leaf）還擔負著更重要,、同時更不為人知的使命,。作為首款面向大眾市場的純電動汽車，日產(chǎn)一直把Leaf當作明確并強化其核心品牌的旗手,。

????在美國,，日產(chǎn)緊隨豐田（Toyota）與本田（Honda）之后，是排名第三的日本汽車制造商,，占有7.7%的市場,。它的品牌形象在其鼎盛時期含糊不清，在衰敗時期則更加令人費解,。如果日產(chǎn)汽車能夠將品牌做強,，可以留住更多的客戶，也能吸引更多客戶購買它旗下的豪華品牌英菲尼迪（Infiniti）,。而寶馬（BMW）等強大的汽車品牌往往以可觀的利潤率打敗對手,。

????盡管日產(chǎn)在質量與技術方面有著良好的聲譽，但其市場策略有時卻收效甚微,，甚至給公司幫倒忙,。比如在1983年，該公司莫名其妙地放棄了在美國廣受歡迎的達特桑（Datsun）品牌,，犧牲了已經(jīng)建立起來的知名度,。此后，豐田汽車逐漸贏得了質量可靠的美譽,，本田也以燃油效率名聲大噪,，因此當潛在顧客在幾個日本汽車品牌之間作比較時，日產(chǎn)往往敗下陣來,，部分原因在于,，美國消費者從來沒搞明白這個品牌到底把什么作為賣點。

????日產(chǎn)推出的首支英菲尼迪廣告淪為笑柄,，人們戲稱其傻得可愛,，因為它試圖傳達日本審美觀的實質,，卻幾乎完全忽視了汽車本身。

????日產(chǎn)的發(fā)言人大衛(wèi)?拉特表示：“日產(chǎn)具備許多同我們的日本競爭對手一樣的特征,，卻沒有一個顯著的特點,。不過，我們相信Leaf引領的‘零排放’概念,，可以清晰地將日產(chǎn)與其它品牌區(qū)分開來,。”

????日產(chǎn)也成功推出過一些具有突破性的熱賣車型,，如Z系列的運動型轎跑車,，以及美倫奴（Murano）跨界車——但從未用一個主題思想將它們聯(lián)系起來，凸顯其品牌個性,，至少在該公司的廣告中沒有這么做,。尤其是日產(chǎn)的中型入門級轎車Altima，完全沒有發(fā)揮出其潛能,。很多評論家都對這款車褒獎有加,，但它的銷量不敵豐田凱美瑞（Toyota Camry）和本田雅閣（Honda Accord），最近還被現(xiàn)代索納塔（Hyundai Sonata）趕超,。

????Leaf是日產(chǎn)“全方位革新”廣告活動的主角,，這次活動由李岱艾廣告公司（TBWA/Chiat/Day）策劃，旨在將日產(chǎn)定位為環(huán)保運動中有遠見的先鋒品牌,。在一個廣告中,，一只北極熊環(huán)游世界，只為了給一位Leaf汽車車主一個感激的擁抱,；另一個廣告中,，一位即將做父親的男士一聽說他太太懷孕了，他的第一反應是將自家的日產(chǎn)運動型轎車——通過影視特技——拉長變成日產(chǎn)Maxima轎車,。

????以電池為動力的Leaf汽車售價32,780美元（申請7,500美元的聯(lián)邦退稅后為25,280美元）,，將于12月在美國上市。在網(wǎng)上支付99美元定金（可退還）即可預訂一輛2011款Leaf,，總數(shù)為2萬輛,。截止9月23日，這2萬輛車已經(jīng)預訂一空,。日產(chǎn)公司尚未透露將何時啟動下一輪預訂,。

????美國和其他一些國家的政府對Leaf汽車提供了大量補貼。這款車首先將在日本生產(chǎn),，然后在英國生產(chǎn),，最后才會在美國的田納西州生產(chǎn)——前提是公眾能夠接納這款車，銷量持續(xù)增長。不過,，假如政府不再發(fā)放補助,，而且美國的汽油價格保持在相對較低水平，那么Leaf的銷售狀況可能不容樂觀,。但是即便如此,，日產(chǎn)仍可能收獲頗豐。

????支持環(huán)保的消費人群不在少數(shù),，至少這部分人在買車時一定會將Leaf納入考慮范圍,。如果他們最后沒有選擇Leaf，日產(chǎn)也希望自己的其它車型能夠滿足他們的環(huán)保追求,。至少,，日產(chǎn)會讓這些產(chǎn)品看上去環(huán)保節(jié)能。

????譯者：陳寶