????當一款新車問世時,，融入其設計概念的成千上萬個決策,，往往會消失在喧鬧聲中,，而那些決策者的身份也會被隨之淹沒。

????然而正是這些專家決定了這款轎車應該長什么樣子,、有什么功能、在怎樣的價格水平會有多大的銷量——早在一款轎車投放市場之前的三至四年,，他們就做出了這些決策,。作為決策流程的一部分,，他們對競爭狀況進行了研究，詳細審查了零部件供應商,，分析能激發(fā)顧客購買熱情的因素,，然后據(jù)此做出有根據(jù)的推測,。

????他們就是產(chǎn)品策劃人員,，在今天,，他們的工作比以往任何時候都更加困難。汽車市場品牌紛雜,、競爭激烈,，產(chǎn)品要素正在被重新定義，而且他們需要做出的決策數(shù)量呈現(xiàn)指數(shù)式增長,。

????隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,，策劃人員們現(xiàn)在仿佛是在透明的魚缸中工作。若是在過去,，在銷售報告從經(jīng)銷商那里反饋回來之前,，策劃人員是無法知道銷售的成敗的。不過現(xiàn)在,，他們可以立即獲得大量分析人士和觀察人士中肯或不中肯的反饋,。

????2011款本田奧德賽（Odyssey）就是一個很好的例子。這款新車九月中旬才向媒體發(fā)布,，不過還沒等到月底上市銷售,，就已經(jīng)出現(xiàn)了圍繞奧德賽的大量評論和好幾十篇博文,。

????雖然其中大多數(shù)評論都是正面的，不過在定價,、選裝功能以及內(nèi)飾方面,，也出現(xiàn)了不少抱怨,，足以令產(chǎn)品策劃人員們感到坐立不安。

????大部分的批評都指向了同一個問題——設計,，它對奧德賽能否成功至關重要,。《今日美國》（USA Today）上刊登了這么一條新聞標題：“2011款本田奧德賽,，更貴,、更潮——更丑？”可以想見,，策劃人員恐怕將不得不趕緊重新計算,，調(diào)整對銷量和價格的預期。

????策劃一款新的廂式旅行車時遇到的問題尤其多,。首先,，廂式旅行車需要考慮的功能和選裝功能要多于普通的家用轎車。其次,，策劃人員肯定不能讓這款車被視為“足球媽咪”專用車,，但同時又不能犧牲其多用途和安全性，后兩者正是廂式旅行車對年輕家庭的吸引力所在,。

????在對第四代本田奧德賽的選裝項進行檢查時,，本田的產(chǎn)品策劃者們發(fā)現(xiàn)了一個文化上的改變，他們認為這能夠增加奧德賽的吸引力,。他們相信,，比起嬰兒潮時期出生的父輩們，X世代和Y世代的年輕人更易于接受在廂式車上增加一些日常功能,。

????對于這些年輕人來說,，“總量時間”（quantity time）比“品質(zhì)時間”（quality time）更重要。因此,，本田試圖設計一種讓人們愿意長時間與之相伴的汽車,，這就意味著車內(nèi)的裝置既要滿足駕駛者的需要，又要照顧到駕駛者的情緒,，同時還要有豐富強大的功能,。

????新奧德賽的姿態(tài)更低、更廣,，這使它顯得更有活力,，不過這一點卻鮮有人注意,，因為大家關注的焦點都集中在車身的“閃電式”腰線上。這條腰線在第三排座椅處呈現(xiàn)出“Z”字形轉(zhuǎn)彎,，這個設計并不獨特,，而且它實際上使乘客的視野略有拓寬，不過批評人士們卻對這個設計進行了毫不留情的指責,。

????一位批評人士寫道：“這臺廂式車看起來就像以后輪為界斷成了兩截,，后半截部分就像是從另一臺全然不同的汽車上移植過來的?！?/p>

????“款式”其實是個主觀的東西,，隨著人們逐漸習慣了新的款式，前衛(wèi)的設計反而更加耐久,。

????為了“總量時間”裝備廂式車,，就好像往圣誕襪子里塞禮物。設計者們?yōu)閵W德賽增加了很多功能,，比如用來掛垃圾袋的折疊式掛環(huán),、用來存放飲品的冰箱、存放各種物品的儲物箱,，以及至少15個杯架/瓶架,。