????重組后的新通用汽車（General Motors）有哪些獨(dú)一無二的特點(diǎn),？人們對(duì)通用公司在本月初發(fā)布的首次公開募股說明書進(jìn)行了各種分析，卻惟獨(dú)忽略了這個(gè)問題,。而它的答案是：新通用很大程度上不再是一家以北美市場為中心的公司,。

????該公司的汽車銷量已經(jīng)有72%來自于美國之外的市場，而未來幾年這一比例毫無疑問還將進(jìn)一步提高,。

????隨著通用的業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向海外,，其公司管理、文化,、產(chǎn)品開發(fā)方向以及資本配置各方各面也都面臨著重大的變革,。

????當(dāng)然，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)總是相伴而行,，在這么多不同的國家和地區(qū)運(yùn)作,，通用難免要面對(duì)政治和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還有外國監(jiān)管制度的變化,。通用的招股說明書中引述了其中一些風(fēng)險(xiǎn)：政府間的經(jīng)濟(jì)緊張局勢,、政局不穩(wěn)定性、自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭以及恐怖主義,。

????海外市場的增長也有可能引起合資伙伴之間的沖突,，造成公司文化上的壓力，以及導(dǎo)致品牌方面的棘手問題,。最近,，通用在海外市場使用雪佛蘭（Chevrolet）的美國式昵稱“Chevy”，沒想到卻引起一片嘩然,，或許這就是風(fēng)雨欲來的前兆,。

????通用目前的國際化嘗試，源自上世紀(jì)90年代中期,，時(shí)任首席執(zhí)行官的杰克?史密斯大力推行海外戰(zhàn)略,。史密斯試圖購買國外生產(chǎn)商，如鈴木（Suzuki）和薩博（Saab）的股份,，卻沒有成功,。這一策略失敗之后，他通過自己管理通用汽車（GM）歐洲分公司的經(jīng)驗(yàn),，開始意識(shí)到應(yīng)該著眼于更廣闊的國際市場,，因此通用逐漸在發(fā)展中市場占據(jù)了強(qiáng)有力的地位。

????如今通用汽車近40%的銷量來自新興經(jīng)濟(jì)體,，主要是金磚四國（BRIC）：巴西,、俄羅斯、印度和中國,，而且并非偶然的是,，這些國家也正在經(jīng)歷汽車行業(yè)發(fā)展中量的飛躍。

????通用汽車于1997年進(jìn)入中國,，它自稱在中國擁有的市場份額獨(dú)占鰲頭,，在巴西則列第三位。綜合金磚四國的總體情況,，通用認(rèn)為自己以12.7%的市場份額位居市場領(lǐng)袖,。

????在全球銷售產(chǎn)品，這對(duì)于營銷策略來說可能是一場噩夢,。除了大眾熟知的通用品牌,，如德國的歐寶（Opel）和澳大利亞的霍頓（Holden），通用透露,，將來還會(huì)銷售一些陌生的品牌,，如大宇（Daewoo）、一汽（FAW）,、解放和五菱,。

????通用在全球推出Chevy品牌,，可是這么做就像把埃菲爾鐵塔和美國聯(lián)系起來一樣，讓客戶們感到大惑不解,。舉個(gè)例子,，在歐洲銷售的雪佛蘭汽車，實(shí)際是通用大宇在韓國生產(chǎn)的,。

????在招股說明書中,，通用著重介紹了準(zhǔn)備于2012年在北美推出19款新車型的計(jì)劃。然而,，相比在全球其它市場的動(dòng)作,，這不免顯得黯然失色。通用的國際化運(yùn)作（不包括歐洲）,，計(jì)劃2012年期間在韓國,、南非、以及東盟（ASEAN）地區(qū)推出多達(dá)77款新車,。

????扎根發(fā)展中國家的戰(zhàn)略,，除了能使通用利用全球平臺(tái)，分?jǐn)傂录夹g(shù)的成本外,，或許還能幫助通用節(jié)省大量開支。

????根據(jù)招股書,，17%的通用汽車在中等成本國家生產(chǎn),，如韓國和巴西，這里的工資加福利為每小時(shí)15至30美元,。而高達(dá)43%的通用汽車在低成本地區(qū)生產(chǎn),，如中國、墨西哥,、東歐,、印度和俄羅斯，這些地區(qū)的總體勞動(dòng)力成本還不到15美元一小時(shí),，是全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）成員收入的四分之一左右,。

????通用把很多資源都用在中國，在這里,，它的別克（Buick）品牌已經(jīng)深入人心,，而且雪佛蘭旗下的一些車型也正處于擴(kuò)張之勢。鑒于中國對(duì)外國公司的相關(guān)規(guī)定,，通用與中國公司合資成立了三家企業(yè),，以便在中國市場運(yùn)作：一家生產(chǎn)乘用車，一家生產(chǎn)微型商務(wù)車,，還有一家則生產(chǎn)輕型商務(wù)車與中型廂式車,。

????這三家合資企業(yè)在2010年上半年賣出了120萬輛車,，減除稅款及貸款利息后的業(yè)務(wù)收入達(dá)7.34億美元。相比之下,，通用北美公司只賣出了140萬輛車,。

????一個(gè)潛在的不穩(wěn)定因素是，通用的乘用車合作伙伴——上海汽車（Shanghai Automotive Industry Corporation,，SAIC）,，在不久的將來可能形成與通用競爭的局面。除了別克,、雪佛蘭和凱迪拉克（Cadillac）,，上汽同時(shí)還生產(chǎn)自主品牌的汽車。通用的公開招股書中有這么一句干巴巴的表述：“目前,，上汽獨(dú)立生產(chǎn)的汽車所面向的市場,，不同于我們的合資企業(yè)所面向的市場?！逼渲羞€特意強(qiáng)調(diào)了“目前”兩個(gè)字,。

????除了中國，通用在南美也有大動(dòng)作,。它正在創(chuàng)建一家新的分公司——通用南美公司,，總部設(shè)在巴西的圣保羅。這家擁有29,000名員工的分公司將在今年晚些時(shí)候開業(yè),。新公司將擁有自主產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)能力,，可持續(xù)開發(fā)出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮钠嚭涂ㄜ嚒?/p>

????為了公司的健康發(fā)展，北美和歐洲公司的重要性逐漸淡化,，通用汽車的發(fā)展方向也就隨之變得明朗起來,。不久之后，通用在上海,、圣保羅和其它地方的業(yè)務(wù)會(huì)蒸蒸日上,，而它在底特律市中心的總部或許會(huì)像一潭死水，泛不起什么漣漪了,。

????譯者：陳寶