????作者：Alex Taylor III

????通用汽車北美地區(qū)業(yè)務新負責人馬克?羅伊斯（Mark Reuss）總愛講一個整代人的故事,。

????圣誕休假時,，羅伊斯開車帶兒子從底特律北部到弗林特參觀昔日知名的‘別克城’舊址。在這座龐大的工廠樓群中曾經(jīng)工作著28,000名員工,。它代表了通用汽車在一體化生產(chǎn)的競爭中曾敗于與日本汽車制造商的那段歷史,。通用汽車產(chǎn)量下降后，這座‘別克城’也日益廢棄,，最終于1999年關(guān)閉,，2002年被拆除。

????46歲的羅伊斯講完這個故事后,，他13歲的兒子問為什么‘別克城’會如此下場,。羅伊斯思考了幾種可能性：一是管理層和勞工組織之間的紛爭，一是通用汽車產(chǎn)品不符合大眾的需求,。然后他回答兒子說：“是我們競爭不力才落得如此下場,。”

????對于羅伊斯而言,，這個故事尤其辛酸,，因為‘別克城’是他在通用汽車公司職業(yè)生涯的起點。它是由羅伊斯的父親勞埃德（Lloyd）于1975到1984年間任別克汽車高層時所創(chuàng)建的,。勞埃德最終成為了通用汽車的總裁,，職位僅次于首席執(zhí)行官羅伯特?斯戴普（Robert Stempel）。他一度成為通用汽車公司不可一世形象的代言人,。1992年勞埃德被董事會降職,，并最終被排擠出通用汽車公司。

????如今,，他的兒子羅伊斯正試圖證明當初的破產(chǎn)給通用汽車帶來了一些變化,，它同往日已大有不同。他說：“公司的業(yè)務已精簡至最基本的水平,，我們現(xiàn)在正重建這個業(yè)務體系,，使它能夠符合我們自身以及客戶的需求?！?/p>

????作為通用汽車北美業(yè)務的負責人,，羅伊斯是核心業(yè)務領(lǐng)域最高級別人物，并成為繼副董事長鮑勃?魯茲（Bob Lutz）之后的精神領(lǐng)袖,。這使得他備受非常關(guān)注公司當前業(yè)務的通用董事長兼首席執(zhí)行官愛德華?惠塔克里（Ed Whitacre）的青睞,。在去年十二月份的管理層變動中，羅伊斯得以晉升；而前任首席執(zhí)行官韓德勝辭職,。

????這次的升職意味這羅伊斯肩上的職責也重了許多,。六個月之前，他還只負責通用汽車在澳大利亞和新西蘭的業(yè)務,，之后短暫地負責過全球工程項目,。

????上任伊始，羅伊斯就致力于拉攏心懷怨言的豐田顧客（業(yè)內(nèi)非常不認可這種針對弱勢對手進行的過于直接的行動）,。他還負責安撫國會中通用汽車經(jīng)銷商的支持者,。這些經(jīng)銷商已被破產(chǎn)程序終止業(yè)務，如今正在尋求仲裁,。

????在更長的一段時期內(nèi),，羅伊斯希望‘瘦身’后的新通用汽車公司可以更好地感知周圍世界。它將更注重客戶的實際需求而不是公司所臆想的需求,；它還將提供一些獨立的評判,，如通過《消費者報告》的形式來督促產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

????羅伊斯掌握著通用汽車前產(chǎn)品研發(fā)體系腐敗的一手資料,。他當時任汽車生產(chǎn)線主管,，負責將不受歡迎Pontiac Aztek這一車型投入生產(chǎn)。這是市場調(diào)查重大失誤與制造中亂節(jié)省共同作用的一個實例,。該車在2001通用車型年被推出,，很快就被評為史上最難看車型。

????羅伊斯本人并沒有參與Pontiac Aztek的任一決策,。他曾坦言,，一看到這個車型，就預感它不會暢銷,。這次,，羅伊斯吸取了教訓。他上任后的目標之一就是為下屬評判上級決策打開言路,。

????羅伊斯和勞埃德父子倆的關(guān)系非常融洽,。在一段一月份拍攝的底特律車展視頻中,，羅伊斯回憶起高中時,，父親幫他修理過一輛1963年的別克云雀，他還駕著這輛車去參加學校的舞會,。但是,，當他父親提及1979年關(guān)于Riviera車型的冗長軼事和母親為他做的方向盤袖扣時，羅伊斯就顯得有點兒沒有父親那么輕松了,。

????羅伊斯的同輩和汽車媒體都對他評價甚高,，而在這樣的人際關(guān)系背后，羅伊斯也是底氣十足。他于1986年獲得范德堡大學頒發(fā)的機械工程學學士學位,，并于1990年獲得杜克大學頒發(fā)的工商管理碩士學位,。他的駕駛技術(shù)也是一流的：他獲得了赫赫有名的德國紐伯格林北部賽道的駕駛員認證。

????羅伊斯總說他和他的同事們趕上了這樣一個機遇來構(gòu)筑一個全新的通用汽車公司,。但貌似,，這些汽車小子們并沒有實現(xiàn)質(zhì)的突破。20世紀70年代,，為了給毫無生氣的工作團隊注入活力,，勞埃德開始建造使用大引擎的性能模型，即‘偉大的民族賽車’,，但回天乏術(shù),。當時只有少數(shù)老年群體愿意買別克車，直到打開中國市場才挽救了這一品牌,。

????Aztek陷入困境時,，羅伊斯已開始掌管通用汽車的性能業(yè)務并決定建造大引擎性能模型。這個叫做‘終極Aztek’的模型是一款7升排量,，665馬力的V8引擎,，只生產(chǎn)過一臺。但它并沒能扭轉(zhuǎn)Aztek的命運：2005模型年之后Aztek便已停產(chǎn),。

????正如羅伊斯所言：“時光一去不復回,，而之前的公司也已是過眼云煙?！绷_伊斯所在的新通用,，如今正在蒸蒸日上。